英特尔拥有的Mobileye的首席执行官周二制定了2025年自动驾驶汽车系统的计划，该系统可以使用内置的激光雷达传感器而不是Luminar Technologies的设备。
11月，Mobileye与Luminar签署了一份供应协议，以在第一代Mobileye无人驾驶车队中使用其激光雷达装置。
Luminar告诉路透社，该协议没有任何变化，并且Luminar还为Mobileye研发车辆提供了激光雷达装置近两年。 Luminar表示，其产品仅是Mobileye更广泛的自动驾驶系统成本的一部分，价格不到1,000美元，超过了Mobileye的成本和性能要求。
Mobileye首席执行官兼英特尔高级副总裁Amnon Shashua告诉路透社，Mobileye的第一代完整自动驾驶套件-包括Luminar的激光雷达单元以及一系列其他芯片，传感器和软件-售价在10,000美元之间和$ 20,000。他们将针对机器人轴，这是可以使系统成本分散多次的商用车辆。 Mobileye计划于2022年在特拉维夫开始部署100辆完全无人驾驶车辆的测试车队，其他城市也将紧随其后。
但是到2025年，Mobileye仍在开发自己的激光雷达传感器，该传感器的工作原理称为调频连续波或FMCW，这与Luminar的技术不同。
Shashua表示，FMCW技术将受益于英特尔在硅光子学制造方面的专业知识，并将推动消费汽车的成本更低。他说，内置的Mobileye激光雷达，结合了摄像头和雷达，将用于消费类汽车，也可能取代Luminar的Mobileye动力机器人轴单元。
他说：“我们认为，整个自动驾驶系统的成本可能在几千美元左右，这使我们进入了消费汽车领域。” “如果我们能做这项工作，它也将用于自动出租车。但是我们有时间从今天起五年后做出这个决定。”
Luminar在声明中说“我们同意以不到1,000美元的成本实现高性能激光雷达对于量产车来说至关重要，而事实是’成为做到这一点的第一家也是唯一一家公司，使我们能够实现行业内的第一笔生产交易以实现自治。为此，Mobileye直接与我们建立了合作关系，Luminar以合同方式提供了超过2022年及以后推出的成本和性能要求的激光雷达。”
Mobileye正在朝着使用摄像头和定制处理器芯片的全自动驾驶系统快速发展，但该公司计划通过激光雷达和雷达传感器来扩展其摄像头，以捕捉道路的三维视图。 Mobileye相信通过结合两种方法，可以满足汽车制造商对量产车的安全性和可靠性要求。
Mobileye已与宝马，大众汽车集团和日产汽车公司签订协议，为其提供当前基于摄像头的驾驶员辅助系统。这些系统可以帮助执行诸如自适应巡航控制和车道保持之类的任务，而且还可以在其行驶时为Mobileye生成并传输地图数据。
沙舒亚说，数据使该公司的测试车只需一周的设置即可自动导航慕尼黑的街道，而无需从以色列Mobileye总部派遣任何工程师到德国。
在公司发布了成功测试的镜头后，他告诉路透社：“这是一个关键的里程碑-这是实现可伸缩性所需要的。如果要在消费者级别拥有一个系统，它必须能够在任何地方行驶。”使用人类安全驱动程序作为备份。
Shashua说，Mobileye计划继续将其处理器芯片的制造外包。他说，下一代芯片，称为EyeQ6，预计将于2023年到货，将继续由台积电使用其7纳米芯片制造工艺制造。
