您说Marelli冻结或推迟了很多活动。哪个地区受害最大？
我们所做的很多事情都是与客户保持一致的。一方面，在正常的发布活动中，您已经分配了业务并分配了SOP（生产开始）。您必须提供样品，依此类推。这些活动大大减慢了速度。另一方面，有询价（询价）。您有本年度的完整议程。如果您查看客户计划在未来两到三年内发布的产品，就会知道何时需要制定采购决策。我要说，平均来说，我们所有客户的发布时间都延迟了三到六个月。我们能够减少外包工程活动。在法律范围内，所有这些工作立即停止。像所有人一样，我们的承包商也承担了我们20％的工作量，特别是在工程方面和制造计划方面。那是第一个达到零的水平。
哪些技术受到的打击最大？
由于取消了许多预开发活动，原型和试点项目，围绕自动驾驶的活动大大减慢了速度。
我们的汽车照明业务就是一个例子，该业务创造了一种我们称为“智能角落”的解决方案。我们的目标是使用融合软件优化这些不同类型的传感器的工作方式，将摄像头，雷达和激光雷达技术集成到车辆前灯和尾灯中。我们正在进行一些程序，以获取更多信息并开始收集数据，但活动已停止。总的来说，对自治进行了广泛的重置。
仍需要什么技术？
对连接解决方案（例如座舱控制器）的需求与对下一代电子架构的需求一样仍然强劲。总体而言，围绕电气化的活动已大大增加。从中国开始，朝着这个方向又有新的推动力，但很快在世界其他地区紧随其后。在整个大流行中，日产一直在为整合制定路线图。首先是将逆变器与电动机集成在一起的二合一解决方案。然后是一个三合一的解决方案，产生了一个将电动机，电力电子设备和传动装置结合在一起的e轴。与我们相关的（我们已经在不同的客户那里看到了这一点）是，在危机开始时，电动车轴应该由[汽车制造商]在内部完成。现在正在外包。
马雷利 对2021年的业务前景如何？
这很难预测。甚至在大流行爆发之前，由于英国退欧，关税，政治动荡和石油价格像地狱般的涨跌，造成了很多动荡。现在，一切将取决于大流行的发展方式。我们对10月至12月消费者需求的稳定感到惊讶。对个人流动性的需求增加了。消费者购买汽车的意愿比以前更高。全世界都是如此。但是，如果必须再次关闭经销商，则车辆工厂的产量将再次下降。
马雷利 的收入份额中有多少来自软件，前景如何？
虽然我无法提供具体数字，但是我可以告诉您我们从“软件定义”系统中获得了多少收入。这些产品中，软件对于功能和性能至关重要。对于我们的室内电子产品业务，这一数字不超过20亿美元。这包括新程序，例如座舱模块和座舱控制。对于我们的汽车照明部门而言，收入超过了30亿美元的门槛。目前，该领域的产品中有20％到30％已通过软件定义。我们正在建立我们的电动动力总成业务，该业务今天已经占了几亿美元的收入，但是发展非常迅速。逆变器是软件定义的，这意味着我们在电动动力总成业务中产生的收入中可能有50％是软件定义的。
半导体中嵌入了许多软件。 马雷利 对这些提供商的依赖程度如何，这会改变吗？
这是我们内部进行的非常战略性的讨论。它从根据我们要建立的战略关系标准化组件到从双重或多个供应商采购以满足我们的要求。在福岛的灾难使得难以获得半导体之后，双重采购成为一个大话题。由于大流行，半导体再次供不应求。实际上，要在短短几个月内从其他厂商那里购买处理器并不容易。您的半导体策略需要进行大量规划。汽车内的处理能力将大大提高。我记得，当我们第一次研究嵌入式软件时，总是有一个精确的规格来自汽车制造商，目的是使购买成本最小化。如今，通常情况下，我们一开始就没有很好地定义规格。在这种情况下，汽车制造商希望供应商提供灵活性，这意味着芯片中的处理能力更高，以备日后需要时使用。另一方面，这个世界上一些最大的芯片供应商将处理能力当作他们的电话卡。我没有一个简单的答案。这是我们需要继续做的事情之一。
当前的半导体短缺将持续多久？Marelli采取了什么措施来弥补可能造成的潜在损害？
目前，我们一直在组织大量的优质货运和最后一刻交付。我安排了无数次危机电话，因为每天都有另一位客户谈论此事。业界认为这是一个真正的瓶颈，我要说直到第一季度末才能恢复正常。
马雷利 在电气化方面将扮演什么角色？
除了电动机和逆变器外，我们在热管理方面也拥有非常独特的地位，在这里我们可以开展良好的业务。电池板和配电单元的整个冷却系统是我们的核心竞争力。我们将HVAC（供暖通风和空调）业务与Highly International合资成立了一家合资公司。热管理的核心组件高度商品化，我们需要一些支持才能在中国更具竞争力。同时，我们认为热管理确实具有战略意义。我们还为热泵（未来电动汽车的热系统）预订良好的业务。这些是我们想要发展的领域，比博世，大陆集团和其他供应商要好。通过逆变器业务，我们正在密切关注直接逆变器-用于电池管理的无线解决方案。为此，您需要更好地了解单元的工作方式。但是我们赢了’不要尝试进入电池制造业务，因为这是Marelli以外的专业领域’s DNA.
您在进行收购吗？
我们需要确定我们的软件功能是否足够好。我们是否可以有机地快速赶上，还是要通过收购来解决问题？当然，我认为我们需要在电气化周围存在一个领域。我现在不想扔掉名字，但我们需要查看电子车轴区域中的变速箱。在这方面，我们当然正在考虑收购。
马雷利 是否需要加强任何特定的地理区域？
我相信我们有很好的机会在中国合理发展。我认为中国对我们来说是一个重点，我们宣布的合资活动已成为该战略的一部分。如果您看看我们的客户，东风或日产，他们在中国非常成功，因此我们有充分的理由在这里花钱来捍卫并增加我们在中国的影响力。
马雷利 是否仍在投资于未来的内燃机技术，并且将持续多久？
我告诉我的员工，我们需要成为客户花钱的地方和客户赚钱的地方。如果我看大众汽车集团和其他大型汽车制造商，我们俩都知道他们将把钱花在哪里。话虽如此，当涉及到内燃机技术时，我们将竭尽所能保持我们的技术水平。我们在高压技术领域拥有良好的产品。这些解决方案可以显着提高小排量大容量汽油发动机的效率。我们仍然有项目以及即将推出的新产品。这是很有价值的，可以将我们的业务继续一段时间。
