加拿大汽车供应商麦格纳国际（Magna International）与许多北美同行一样，报告收入大幅下降，并在第二季度录得可观的亏损，但随着大流行期间汽车生产的恢复，本季度末显示出进展的迹象。
麦格纳 on Friday said 它从去年同期的4.52亿美元的净亏损变成了6.47亿美元的净亏损。总销售额暴跌约58％，至42.9亿美元，但超过了预期的41亿美元。
麦格纳在一份声明中说，季度亏损“远远超过了2008-2009年金融危机期间可比的最严重的季度下滑”。
分享s in 麦格纳 基本上保持不变，上涨3美分，周五收于49.16美元。
这家多元化的零件供应商是几家主要汽车制造商中最新的一家，该公司本周报告亏损，原因是其客户在政府强制实施的禁售令中关闭了生产。在此期间，麦格纳最大的市场北美的轻型汽车产量下降了约70％。 BorgWarner，Lear，Adient和Tenneco都报告了类似的结果。
但是随着锁定措施放松后经济体重新开放，北美汽车销量自4月份触底以来已逐渐恢复，导致主要汽车制造商争先恐后地提高产量并提振经销商库存疲软。
这提高了包括加拿大麦格纳在内的数家汽车供应商的销售，麦格纳为诸如通用汽车等客户生产车身结构，底盘和动力总成等零件，该公司约占麦格纳年收入的15％。
首席执行官唐·沃克（Don Walker）在一份声明中说：“尽管我们第二季度的业绩受到全球汽车产量急剧下降的影响……但我很高兴我们能够成功地在全球各地的工厂重新开始运营。” “我相信麦格纳将在最近的经济动荡中像以往一样强大。”
麦格纳’座位部门的销售受到了最严重的打击，从一年前的14亿美元下降64％至5.24亿美元。
麦格纳•斯太尔的整车销售额第二季度下降了48％，即8.69亿美元，降至9.33亿美元，而2019年为18亿美元。装配量减少了61％，为16,800辆。
动力和视觉部门的销售额下降了54％，至13亿美元，而车身外饰和结构部门的销售额下降了61.7％，至16亿美元。
在星期五的电话会议上，沃克称当前危机为“the worst I’ve seen in 40 years” in the industry.
Looking forward, Walker said 麦格纳 is seeing “a few delays”在客户发布会上，但没什么大不了的。
“我们能够掌握最新消息，” he said. “We don’看不到发射时出现的任何异常高峰[延迟]。”
麦格纳 President Swamy Kotagiri agreed.
“到处都是小小的延误，但是没有什么会影响业务发展的，” he said.
根据Refinitiv的IBES数据，总部位于多伦多附近的麦格纳（Magna）在3月份取消了其全年财务展望，现在预计2020年的销售额在300亿至320亿美元之间，高于分析师的302亿美元的估计。
但是，销售目标仍比去年下降了19％至24％。
在调整后的基础上，麦格纳在截至6月30日的季度中每股亏损1.71美元，高于分析师估计的每股亏损1.57美元。
麦格纳 ranks No. 3 on the 2020 欧洲汽车新闻 2019年全球前100大供应商名单中，全球汽车制造商的销售额为394.3亿美元。欧洲占其中的44％。
《汽车新闻》和路透社的Greg Layson和Philip Nussel为本报告做出了贡献
