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2020年1月22日上午06:40

Garrett技术老板预测电动助推系统将带来巨大收益

道格拉斯·博尔杜克(Douglas A.Bolduc)
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    技术供应商Garrett Motion表示,其首款电动涡轮增压器将于2021年首次亮相。这台涡轮增压器专家于2018年底被霍尼韦尔国际公司(Honeywell International)剥离,目前有近十个项目在开发其电子增压系统。首席技术官Craig Balis与 欧洲汽车新闻 总编辑Douglas A. Bolduc介绍了该技术的未来。

    Garrett如何帮助汽车制造商减少二氧化碳以满足今年生效的更严格的欧盟排放法规?

    通过混合动力总成的电气化,您仍然拥有一台内燃机。因此,该发动机的效率对于整个混合动力总成的效率仍然至关重要。为了帮助实现这一目标,有可能使业界长期以来一直在谈论的东西,即增压系统的电气化。对混合动力汽车的需求不断增长为电子化提升打开了大门,这是我们非常活跃的领域。电子涡轮增压就是一个例子。

    二氧化碳减少了多少?

    第一步是将燃油效率提高约15%。

    电子涡轮增压器和混合动力车可以组合使用吗?

    是。而且还有进一步发展的潜力。我们才刚刚开始了解您可以使用该系统获得的所有好处。

    这些系统将在多长时间内占您的涡轮增压器业务的大部分?

    现在谈论百分比还为时过早。我们正在努力进行今天的首次发布。您会在2021年左右在大街上看到那些。人们对此非常有兴趣,因此我们参与了许多原型设计和测试,以真正制定出采用的路线图。

    它是如何工作的?

    如果混合动力总成通过电池提供一千瓦的电能,您想把它放在哪里?您可以将其放在牵引车或驱动汽车的电动机上,并获得1千瓦的动力。但是,如果将其放到涡轮增压器中,涡轮增压器会提供额外的助力,那么您将通过发动机放大燃烧循环,而每千瓦输出到车轮的功率将达到一千瓦。放大倍数表明使用电子升压系统可能带来的效率提高。

    未来动力总成的外观如何?

    我们看到的趋势之一是汽油的持续增长和汽油的提振。作为其中的一部分,我们看到了从传统的废气旁通门技术向可变几何技术的转变,该技术在我们的柴油涡轮机领域拥有数十年的经验。 VGT是汽油动力总成燃料效率和性能的下一步变革。几年前,我们首次推出了大众汽车公司(具有公司可变几何涡轮增压器的1.5升汽油发动机)。现在,我们活跃于几乎所有客户。

    柴油呢?

    有了柴油,我们正在为欧7和RDE(实际行驶排放)法规做好准备。我们将看到一系列非常,非常干净的柴油发动机。

    和杂种?
    [汽油和柴油涡轮的发展]都将是杂交。这将是未来动力总成路线图的重要组成部分。


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              认识首席技术官

              名称 :Craig Balis

              标题 :Garrett Motion高级副总裁兼首席技术官

              年龄 : 55

              主要挑战:用汽油和混合动力总成的先进涡轮增压器代替柴油业务。

              混合动力总成将增加多少?

              预计到2025年,全球混合动力汽车的产量将从今天的3%增至5%,到30%以上。这是全球每年约3,300万辆混合动力汽车的产量。

              这意味着您的客户仍然希望在他们的混合动力车中使用涡轮增压器,对吗?

              混合动力汽车有内燃发动机,您仍然需要该发动机来提供燃油效率和性能。这就是为什么我们将来仍会看到涡轮增压器增长的原因。到2025年,我们预计混合动力汽车的涡轮渗透率将比非混合动力汽车更高。

              你能解释一下吗?

              假设全球涡轮渗透率是所有车辆的60%。到2025年,混合动力汽车的全球普及率应更高。

              在推出电子产品之后,加勒特的增长战略还有哪些关键呢?

              汽车软件非常重要。我们正在做的一件事情是提供控制软件,该软件进入发动机和动力总成的ECU [电子控制单元]。通过提供这一点,我们可以帮助客户更快地采用和优化技术。我们的软件解决方案有助于缩短开发周期并减少开发工作量。

              汽车制造商是否更愿意将工作移交给加勒特?

              我们客户的开发组织非常紧张。因此,当我们看到提供技术优势的机会时,我们就会抓住机会。软件就是一个很好的例子。传统上,我们的客户不会来找我们(涡轮增压器供应商)来编写进入ECU的控制软件。这可以在内部完成,也可以由其一级电子供应商之一完成。现在他们看到Garrett拥有先进的控制技术,因此如果我们可以提供更好的解决方案,他们很乐意将这项工作外包给我们。

              您如何增加Garrett在电动动力总成价值链中的影响力?

              我们寻找的是提供一种技术解决方案,以帮助我们的客户解决一个棘手的问题。那是我们的使命。这不仅仅是为了内容而添加内容。例如,在动力总成中增加一个电子涡轮增压器可提供额外的自由度,但是现在您需要扩展尝试控制的范围。控件比较复杂。我们可以帮助客户。这些是我们寻找的机会。

              Garrett如何确保自动驾驶汽车免受黑客攻击?

              我们提供车辆中可用的软件和车辆中某些分析软件。车辆上运行的软件称为入侵检测系统IDS。还有IDPS,这意味着入侵检测和保护系统。车辆中的软件可以检测是否有人试图对其进行破解,并可以采取一些措施将其阻止。它还可以向操作中心报告正在发生的事情。这是网络安全的关键组成部分之一。我们已经开发了这项技术,并且我们正在与多家汽车制造商一起制定部署计划。

              您是否正在研究能够在问题发生之前发现问题的解决方案?

              网络安全符合我们称为IVHM或综合车辆健康管理的更广泛主题。这就是说,如果某些东西在汽车中无法正常工作,则可能是故障,或者可能是汽车被黑客入侵。 IVHM是一款软件,可让您监控车辆的总体运行状况,以在车辆变得明显之前(即警告灯亮起或汽车发生故障之前)看到其退化。这样就可以感觉到某些问题开始出现。我们的技术使我们能够构建和映射系统,从而能够确定健康状况的恶化并帮助进行诊断。

              为什么这很重要?

              车辆有很多复杂性。不管是混合动力系统,还是电子加速技术,都会增加内燃机的复杂性或与外界的连接,从而增加新功能和新威胁。自治功能甚至增加了复杂性。在所有这些交互作用下,检测和诊断问题变得更加困难,因此技术人员可以找到根本原因并修复正确的零件。对于行业而言,这是一个巨大的新兴挑战。 IVHM是我们正在开发并与客户合作的软件,可让他们绘制所有交互作用和故障可能性。使用此工具,他们将知道什么时候开始退化-我们称其为预测-他们将能够进行非常快速而准确的搜索以找到问题,即诊断。

              您的IVHM解决方案有客户吗

              在该软件的所有领域中,我们都有项目,并且即将投入生产。


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