技术供应商Garrett Motion表示,其首款电动涡轮增压器将于2021年首次亮相。这台涡轮增压器专家于2018年底被霍尼韦尔国际公司(Honeywell International)剥离,目前有近十个项目在开发其电子增压系统。首席技术官Craig Balis与 欧洲汽车新闻 总编辑Douglas A. Bolduc介绍了该技术的未来。
Garrett如何帮助汽车制造商减少二氧化碳以满足今年生效的更严格的欧盟排放法规?
通过混合动力总成的电气化,您仍然拥有一台内燃机。因此,该发动机的效率对于整个混合动力总成的效率仍然至关重要。为了帮助实现这一目标,有可能使业界长期以来一直在谈论的东西,即增压系统的电气化。对混合动力汽车的需求不断增长为电子化提升打开了大门,这是我们非常活跃的领域。电子涡轮增压就是一个例子。
二氧化碳减少了多少?
第一步是将燃油效率提高约15%。
电子涡轮增压器和混合动力车可以组合使用吗?
是。而且还有进一步发展的潜力。我们才刚刚开始了解您可以使用该系统获得的所有好处。
这些系统将在多长时间内占您的涡轮增压器业务的大部分?
现在谈论百分比还为时过早。我们正在努力进行今天的首次发布。您会在2021年左右在大街上看到那些。人们对此非常有兴趣,因此我们参与了许多原型设计和测试,以真正制定出采用的路线图。
它是如何工作的?
如果混合动力总成通过电池提供一千瓦的电能,您想把它放在哪里?您可以将其放在牵引车或驱动汽车的电动机上,并获得1千瓦的动力。但是,如果将其放到涡轮增压器中,涡轮增压器会提供额外的助力,那么您将通过发动机放大燃烧循环,而每千瓦输出到车轮的功率将达到一千瓦。放大倍数表明使用电子升压系统可能带来的效率提高。
未来动力总成的外观如何?
我们看到的趋势之一是汽油的持续增长和汽油的提振。作为其中的一部分,我们看到了从传统的废气旁通门技术向可变几何技术的转变,该技术在我们的柴油涡轮机领域拥有数十年的经验。 VGT是汽油动力总成燃料效率和性能的下一步变革。几年前,我们首次推出了大众汽车公司(具有公司可变几何涡轮增压器的1.5升汽油发动机)。现在,我们活跃于几乎所有客户。
柴油呢?
有了柴油,我们正在为欧7和RDE(实际行驶排放)法规做好准备。我们将看到一系列非常,非常干净的柴油发动机。
和杂种?
[汽油和柴油涡轮的发展]都将是杂交。这将是未来动力总成路线图的重要组成部分。