德根哈特（Degenhart）因几项失误而受到批评，包括围绕关闭亚琛一家德国轮胎工厂的沟通以及2018年9月给员工的一封异常严厉的信。
在供应商推动大修管理和加快结构变革的推动下，大陆航空首席执行官Elmar Degenhart辞职。
大陆航空在现年61岁的德根哈特（Degenhart）辞职是“出于立即必要的预防保健的原因”。 声明 星期四。
该公司未指定Degenhart的继任者。该公司表示，其监事会不久将开会决定任命新首席执行官。
彭博社援引知情人士的话报道，德根哈特将接任该供应商核心汽车业务负责人的职务。
戴根哈特（Degenhart）自2009年以来一直担任美国大陆航空的首席执行官，他的合同到2024年为止。他因一些失误而受到批评，包括围绕关闭亚琛一家德国轮胎厂的沟通以及2018年9月给员工的一封异常严厉的信。
某些人说，这些举动削弱了一些监事会成员对他是正确的高管的信心，而当时汽车业正面临向电动和自动驾驶汽车转变的巨大挑战。
据说尼古拉·塞泽尔（Nikolai Setzer）是成为大陆航空下一任首席执行官的最爱。
彭博社说，现年49岁的Setzer经营着大陆集团的大型汽车业务，很可能胜过被考虑的其他内部和外部候选人。
大陆集团的管理委员会有9名成员，对于拥有德国蓝筹股DAX指数的公司来说，这是一个非常大的数目，这反映了这家拥有150年历史的公司庞大的业务组合。
有人说，福特汽车前高管，工业气体公司林德和水泥公司Holcim的知名交易商董事长沃尔夫冈·雷茨勒（Wolfgang Reitzle）一直在努力使大陆集团变得更加灵活，以便对行业的技术变化做出更快的反应。
在该公司确认彭博新闻社报道轮胎，动力总成和传送带制造商正在考虑精简自身的选择之后，美国大陆航空的股价在2018年1月飙升至历史新高。
自那以来，在过去三年中，管理层在运营审查方面几乎没有取得进展，这有助于消除其近三分之二的市场价值。当汽车制造商在今年早些时候关闭展厅和工厂时，大陆和其同行遭受了冠状病毒大流行的沉重打击，溃败加剧了。
投资者一再批评德根哈特（Degenhardt）解决公司复杂结构的决心和速度不足。计划简化的第一步-大陆集团的燃烧发动机-动力总成操作的划分和上市-无限期搁置。
列出动力总成部门的一部分将迈出一步，使美国大陆航空更加敏捷并适应电动汽车和自动驾驶等增长领域。该部门去年的销售额为77亿欧元（89亿美元），拥有40,000多名员工。
近年来，竞争对手的汽车供应商纷纷剥离了他们的内燃机业务，以专注于电动动力总成或自动驾驶技术。
2017年底，德尔福汽车公司将自己分为两家上市公司-一个动力总成部门，称为德尔福技术公司（Delphi Technologies）和一个专注于软件的公司Aptiv-。与此类似，瑞典的Autoliv公司将其电子部门Veoneer于2018年初上市。
大陆集团在全球排名第四 汽车新闻 列表 前100名 全球供应商，2019财年对汽车制造商的销售额为353亿美元。
彭博社对此报告做出了贡献
