制造戴姆勒汽车控制单元的大陆集团可以’德克萨斯州联邦法官裁定，对包括高通公司在内的一组专利所有者提起反托拉斯诉讼，这些专利所有者正在寻求电信技术使用费。
美国地方法官芭芭拉·林恩（Barbara Lynn）表示，Avanci LLC是由高通，诺基亚Oyj，夏普和其他技术标准专利的所有者组成的许可池，在与汽车制造商而非零部件制造商谈判许可协议时，并未违反反托拉斯法。在周五发布的决定中驳回了诉讼。
许可小组对使用专利技术每辆车收取15美元的费用，专利技术是4G电信行业标准的关键，并且正在制定5G的价格，下一代无线技术有望改变从无人驾驶汽车到机器人手术的所有技术。
开发标准化技术以便电子产品可以一起工作的公司同意以公平，合理和非歧视性的条款（被称为FRAND）许可任何相关专利。它’s a phrase that’从未定义，尽管美国大陆航空认为Avanci’许可计划既不公平也不合理。
传统上，汽车制造商会要求其零部件制造商处理任何专利许可问题，并向汽车制造商赔偿侵权诉讼。制造戴姆勒车辆远程信息处理控制单元的大陆集团辩称，收取15美元的费用将抵消其从出售戴姆勒的100美元零件中获得的任何利润。
允许“价格歧视”
林恩（Lynn）在驳回该诉讼时，部分依据了美国上诉法院的一项裁决，该裁决撤销了美国联邦贸易委员会针对高通公司的许可行为提起的反托拉斯诉讼。法院在该裁决中表示，高通公司有权向最终产品而不是组成部分要求专利使用费。
“专利所有者可以利用价格歧视来最大化专利’在不违反反托拉斯法的前提下，” Lynn wrote.
阿万奇’美国司法部支持驳回诉讼的要求’的反托拉斯部门在2月致信法官，认为任何违反FRAND义务的行为都是合同纠纷，而不是反托拉斯案件。
该案是在美国和欧洲受到密切关注的一系列诉讼的一部分，这些诉讼使戴姆勒及其零部件制造商与电信行业抗衡。诺基亚一直在德国赢得法院裁决。
“This decision further confirms that 阿万奇’针对汽车行业的一站式许可解决方案符合美国反托拉斯法，” Kasim Alfalahi, founder and CEO of 阿万奇, said in a statement.
The case is Continental Automotive Systems Inc. v. 阿万奇 LLC, 19-2933, U.S. District Court for the Northern District of Texas (Dallas)
