在一项年度计划中的新星（Rising Stars），以表彰欧洲各个领域中高层管理人员和汽车高管，以及那些正在培养这种未来领导才能的公司。 2019年新星奖于2019年5月21日，即《汽车新闻》欧洲大会召开的前夕在哥德堡的Clarion Hotel Post举行。 2020年的提名将于2019年秋季开始。 评审团从以下类别中选择决赛入围者和新星 • Aftermarket & Customer Service • PR &通讯（包括社交媒体） • Design • Engineering • Finance • General management • Human resources • IT &联网汽车（包括大数据）& analytics) • Manufacturing • Marketing • Purchasing • Sales • Wild Card
到达
巴士离开Clarion Post到达沃尔沃汽车-有限的地方
沃尔沃汽车的网络接待和茶点
沃尔沃汽车特别小组：大城市的汽车保有量达到顶峰吗？
随着越来越多的汽车制造商提供出行服务，包括可以选择临时使用汽车，汽车保有量是否达到峰值？由于城市中大多数车辆的停车时间接近90％，机动性服务能否减少对自有汽车的总体需求，同时又能为更广泛的受众扩展机动性？
额外奖励：沃尔沃360演示
汤姆·德·维斯肖, 行动研究主管，IHS
约翰·加珀, 记者， 金融时报
艾达·霍尔特未来主义者
帕特里克·伊勒斯蒂格（Patrik Illerstig）, CEO沃尔沃汽车
亚瑟·基普弗勒, 伙伴，贝里尔斯
小组结论
沃尔沃汽车工厂参观–有限的座位
这次沃尔沃托斯兰达装配厂生产线的幕后之旅将带您完成完整的制造过程-从钣金卷到成品车。 Torslanda工厂于1964年开业，并进行了大规模扩建，以促进基于SPA（可伸缩产品架构）汽车的沃尔沃最新汽车的生产。今天，该工厂生产沃尔沃的60系列和90系列汽车，包括V60，XC60，V90和XC90车型。
旅程结束，客人回到酒店
汽车新闻欧洲新星招待会
新星晚宴，演讲嘉宾和颁奖典礼
冉冉升起的新星残光
赞助会议–可选/有限座位：
欧共体
OEM和经销商将如何应对欧洲市场上售后碰撞零件的出现？
德国莱茵TÜV
自动驾驶和无人驾驶：我们要去哪里？我们如何安全地实施智能出行？
陪我们一起应对自动驾驶和自动驾驶的挑战。
在三届（世界咖啡厅）会议上聆听并与我们的专家讨论，涉及法规和法律框架，车辆和基础设施的传感器和系统技术以及应对新的网络安全要求的策略。
欢迎
杰森·斯坦（Jason Stein）, 发行人，欧洲汽车新闻
马丁·卡德尔（Martin Cardell）, 北欧汽车&运输主管安永
09:45
马修·哈里森（Matthew Harrison）, 销售执行副总裁，丰田汽车欧洲
依靠混合动力：丰田和雷克萨斯如何在欧洲蓬勃发展？
10:15
菲尔·波普汉姆, CEO，莲花车
偶像的重建：Lotus Racing如何进入新的未来？
10:45
弗朗西斯科·卡兰萨（Francisco Carranza）, 能源业务总监，日产欧洲
电动汽车周围的生活：日产如何塑造其电动生态系统
11:15
托马斯·英格拉斯（Thomas Ingenlath）, 首席执行官， 极星
变形金刚：Polestar如何与时俱进
11:45
MSX赞助的网络休息
12:15
迈克尔·罗谢勒, CEO欧宝汽车有限公司
闪电战又回来了：欧宝如何持续成功地实现电气化和全球化
12:45
阿兰·维瑟（Alain Visser）, CEO，林克& Co. International
发行版4.0：Lynk&公司在欧洲销售汽车的独特方法
午餐
14:15
菲利普·豪舒瓦斯（Philippe Houchois）, 常务董事杰弗里斯
盘点：投资者将需要什么来恢复汽车库存？
14:45
演讲：谁将掌握新的出行生态系统的关键？
约翰·西姆利特 , 全球交通主管安永
15:05
面板：变得聪明-如何成为智慧城市：哥德堡实验
马丁·列文斯坦, 产品策略& Business Ownership，沃尔沃汽车
莉莉亚·哈尔森·比达尔, 城市交通管理局交通信息部经理，哥德堡市
克里斯·佩特曼·琼斯, 战略主管，Connectd Curb Ltd.
15:45
16:15
卢卡斯·卡萨诺斯（Lucas Casasnovas）, 产品行销主管， 座位
从这里到达：SEAT如何预见城市个人出行的未来？
16:45
伊恩·卡勒姆（Ian Callum）, 设计总监，美洲虎
非常规比例：捷豹I-Pace如何利用其BEV动力总成
17:15
乔臣·森皮耶, 首席营销官大众汽车股份公司
负责：欧洲最大的汽车制造商如何重塑自己，使其成为电气化领导者
结论
鸡尾酒会接待
晚餐– 由达娜（Dana）赞助
哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）, 总统& CEO沃尔沃汽车集团
没有勇气，没有荣耀：沃尔沃如何从挑战现状中获胜
21:00
第十届AIC L.E.A.D.E.R.颁奖典礼
生物即将上市...
伊恩·卡勒姆（Ian Callum）是苏格兰邓弗里斯人（Dumfries）的本地人，他在格拉斯哥艺术学院（Glasgow School of Art）参加了工业设计课程，然后在伦敦皇家艺术学院（Royal College of Art）进行了两年制汽车设计课程。卡勒姆在福特设计工作室度过了职业生涯的前12年，在那里他为Escort RS Cosworth和Ghia Via Concept的创建做出了贡献。后来，作为TWR 设计的首席设计师，他负责了Aston Martin DB7和Vanquish。 卡勒姆（Callum）于1999年加入捷豹，但继续管理阿斯顿·马丁（Aston Martin）设计，开发DB9以及指导捷豹设计（他和他的团队在其中创建了R-Coupe，RD-6和C-X75概念）。捷豹汽车标志着一个激动人心的新时代，每辆汽车都使Jaguar成为“快速，漂亮的汽车”的创造者。第一个新模型是XK，随后是XF和XJ。 2012年9月，捷豹推出了备受期待的F-Type，这是该汽车制造商自E-Type以来的首款两座跑车。随后是XE，Callum为竞争性产品设计了XE，并在此过程中使用了既定的设计理念为Jaguar做出了大胆的声明。 2015年，Callum和他的团队推出了第二代XF，随后是捷豹的首款SUV F-Pace。 2017年，E-Pace紧凑型SUV亮相。 2018年3月，捷豹首款全电动汽车I-Pace上市。 卡勒姆（Callum）继续领导位于英国考文垂（Javentar）的美洲虎工作室的才华横溢的设计师团队。他获得了来自世界各地大学的六位荣誉博士学位。 2005年，他因鼓励艺术，制造和商业而被伦敦皇家学会授予皇家工业设计师称号。 2014年，他获得了密涅瓦奖章（Minerva Medal），这是英国特许设计师协会授予的最高荣誉，因其毕生的设计成就而获奖。 2015年，Callum被The Drum评为英国设计界最具影响力的人物。
自2016年以来，Francisco Carranza一直负责日产的能源业务，负责将电动汽车与电网整合在一起的产品和服务的商业化。这包括车辆到电网系统和智能充电，以及推出利用雷诺和日产在锂电池方面的专业知识的固定式存储产品。 卡兰萨（Carranza）自2008年以来一直在日产（Nissan），开始担任对外事务经理。他于2013年成为公司规划和业务发展经理，并于2015年成为战略合作伙伴和项目的海外项目总监。 Carranza拥有西班牙塞维利亚工程学院和法国IFP学院的工程学学位，以及法国EM-Lyon商学院和英国Cranfield管理学院的MBA学位。他说英语，西班牙语和法语。
自2016年8月以来，Lucas Casasnovas一直在Seat负责全球产品运营和市场情报。 Casasnovas具有工程，销售和市场营销背景，并在亚洲具有战略经验。 Casasnovas于1996年在Seat技术中心以工程师的身份开始了他的汽车职业生涯，在那里他负责平台项目。 2000年，他加入咨询公司Roland Berger，负责日本的汽车项目。 2002年，他加入了大众汽车集团在西班牙的销售和市场部门。 2010年，卡萨诺斯（Casasnovas）移居德国的大众汽车总部，从2011年至2014年，他领导全球发布管理业务，并于2014年至2016年，负责紧凑型汽车的全球产品营销。 Casasnovas担任现任职务时正在帮助西班牙汽车制造商重新定义其产品组合，以适应出行趋势。一个例子：由Segway提供动力的eXS KickScooter，专为希望以可持续和高效的方式在城市中移动的城市居民设计。卡萨诺斯（Casasnovas）的愿景：一个没有噪音和污染的城市，每个人的出行变得轻松，有趣且负担得起。 Casasnovas在巴塞罗那的加泰罗尼亚理工大学获得工业工程学位，并在IESE商学院获得了行政MBA学位。
马特·哈里森（Matt Harrison）于2000年加入丰田汽车，担任汽车市场总经理，2003年晋升为市场总监。 随后，他于2005年移至丰田汽车欧洲公司，担任企业计划部总经理，然后于2006年成为销售计划部总经理。 2008年，哈里森先生被任命为雷克萨斯欧洲区总监，2011年重返丰田汽车，担任商务总监。 2013年，他被任命为丰田GB PLC总裁兼董事总经理。 2015年，他被任命为销售副总裁&丰田汽车欧洲市场部 哈里森先生于2019年被任命为丰田汽车欧洲销售执行副总裁。 他先前在汽车行业的经验包括在福特汽车公司工作了10年，在其英国，欧洲和全球运营部门从事销售和市场营销工作。 马特（Matt）生于奥尔德姆（Oldham），并在兰开夏郡（Lancashire）的圣安妮（Lytham St Anne）成长，他拥有赫尔河畔金斯顿大学（Kingston University of Hull）的财务会计学士学位。
菲利普·豪舒瓦斯（Philippe Houchois）是伦敦杰富瑞（Jefferies）的全球汽车分析师。在法国和底特律的一家汽车供应商工作后，他成为IHS的汽车行业分析师，随后在JP Morgan-Cazenove，瑞银和Jefferies从事卖方工作。 他的研究覆盖了从法拉利到特斯拉的美国和欧洲原始设备制造商，以及介于两者之间的现有公司。 Houchois先生毕业于巴黎政治学院。
自2007年以来，Marten Levenstam一直致力于解决战略问题，首先是环境问题，后来在沃尔沃汽车公司的产品规划部门工作。最近，他担任整体产品战略副总裁。 列文斯坦（Levenstam）于2000年加入沃尔沃（Volvo），担任汽车制造商安全中心的数学工程师，在那里他致力于开发多种安全系统和技术。 Levenstam拥有车辆工程硕士学位和博士学位。斯德哥尔摩皇家技术学院流体力学专业博士。
自2017年6月起，迈克尔·罗施勒（Michael Lohscheller）领导着拥有丰富传统的汽车制造商欧宝。在此之前，他负责汽车制造商的财务。 在2012年9月加入欧宝之前，Lohscheller曾担任大众汽车集团美国执行副总裁兼首席财务官，领导了扭亏为盈的工作，从而实现了显着的增长和更高的利润。在为戴姆勒股份公司，三菱汽车欧洲公司和大众汽车股份公司等公司工作的20多年中，Lohscheller在财务，信息技术，市场营销，销售，采购和物流方面承担着广泛的业务责任。 在德国奥斯纳布吕克应用科学大学和西班牙巴塞罗那大学学习之后，这位德国人于1992年获得了工商管理学位。从1993年到1996年，Lohscheller还在工作期间在伦敦的布鲁内尔大学学习了欧洲营销管理，最终获得了文学硕士学位。
菲尔·波普汉姆于2018年10月1日被任命为Lotus Cars首席执行官。 他从英国超级游艇制造商Sunseeker International加盟，从2014年开始担任首席执行官，负责监督这家英国最大的造船企业的显着增长时期并实现盈利回报。 Popham在超过30年的职业生涯中一直领导着全球企业。在这些年中，他曾在位于南非，北美和其他地区的Jaguar Land Rover担任高级主管。他后来成为公司全球执行团队的一员，负责公司的业务周转，快速增长和最成功的时期。 Popham在全球汽车行业以及奢侈品行业中备受推崇，并且与高级英国品牌紧密相关，他的职业生涯转向了主要业务。他专门致力于制定雄心勃勃的增长计划，同时促进和保护一些世界上最著名的品牌。
乔臣·森皮耶自2017年以来一直担任大众汽车公司的首席营销官。Sengpiehl先生从现代汽车欧洲公司来到德国汽车制造商，从2014年开始担任市场副总裁兼首席营销官。 Sengpiehl先生还曾在WPP从事全球汽车品牌管理工作，在戴姆勒公司（Daimler AG）担任营销传播总监，在日产汽车有限公司（Nissan Motor Co. Ltd.）担任CRM和媒体主管。他还曾于2006年至2009年在大众汽车担任高级副总裁兼首席营销官。 在汽车行业的20年中，Sengpiehl先生在战略品牌管理，高级产品计划和产品战略，营销传播和数字转型方面积累了丰富的专业知识。他在管理领域的多年经验使他能够接触到由汽车行业的高级主管，意见领袖和主要利益相关者组成的国际网络。
哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）于2012年10月成为瑞典汽车制造商的首席执行官，如今负责其向全球汽车制造商的转型以及安全性，自动驾驶和连接性方面的领导者。 Samuelsson近40年的行业经验包括2005年至2009年担任大众汽车集团卡车部门MAN SE的董事长兼首席执行官，在此之前，他曾在瑞典卡车制造商Scania Group，大众汽车集团的另一个部门以及Samuelsson所在的公司担任执行职务。 1977年开始他的职业生涯。 塞缪尔森（Samuelsson）拥有斯德哥尔摩皇家技术学院的机械工程硕士学位，并于2016年被任命为“欧洲首席执行官”类别的《汽车新闻》全明星。
维塞（Visser）是比利时人，于1986年在福特汽车公司开始了他的汽车职业生涯，后来晋升为高级职位，包括福特比荷卢三国总裁兼董事总经理。 加入Lynk之前&Visser是沃尔沃汽车公司全球营销，销售和客户服务副总裁。 在过去的两年中，Visser被《福布斯》杂志评为全球十大最具影响力的首席营销官之一，理由是他在汽车行业做出重大改变的诚实而直率的方法。 Visser还在通用汽车位于德国吕塞尔斯海姆的总部工作了八年，担任的职务包括首席市场官以及欧宝/沃克斯豪尔的销售，市场和售后副总裁。他还是Adam Opel AG董事会成员。 Visser拥有安特卫普大学的科学硕士学位和北卡罗来纳州杜克大学的MBA学位。他还说六种语言，包括意大利语，英语，法语和德语。
托马斯·英格拉斯（Thomas Ingenlath）于2017年6月17日被任命为Polestar首席执行官，并领导Polestar管理团队。他还担任沃尔沃汽车集团首席设计官的双重角色。 Ingenlath先生于2012年7月1日加入沃尔沃汽车公司，担任副总裁设计，此职位由德国波茨坦的大众汽车设计中心负责人接任。 在加入沃尔沃之前，他在普福尔茨海姆的FachhochschulefürGestaltung的设计研究和伦敦的皇家艺术学院完成了设计研究，在汽车行业拥有20年的经验。他曾在奥迪（1991-1994），大众（1995-2000）和斯柯达（2000-2006）担任最高设计职位。从2006年开始，他担任波茨坦大众设计中心的设计总监，为大众集团的所有品牌进行设计。
莉莉亚·哈尔森·比达尔是哥德堡市城市运输管理局的部门经理。她负责流量管理，数字移动服务和C-ITS。优先发展的领域是道路和交通基础设施的数字化，以使公民能够从智能城市改善的服务中受益。 目前，Bidar女士负责哥德堡倡议V2I，以在Nordic Way 2项目中共享交通信号数据。之前，她在咨询公司Sweco和收费供应商Q-Free担任ITS项目经理。
克里斯·佩特曼·琼斯（Chris Pateman-Jones）是一位经验丰富的基础设施主管，他在能源和大宗商品领域的项目开发方面拥有广泛的商业，创新和战略经验，他曾与Bechtel以及最近担任安永全球基础设施总监一起工作。 Pateman-Jones最近加入Connected Curb团队，负责领导产品和战略，因为该公司部署了Smart Cities EV Charging技术。
马丁·卡德尔（Martin Cardell）作为管理顾问已有20多年的经验，在战略制定，利润改善和大型变革计划方面拥有丰富经验。作为安永在欧洲，中东，印度和非洲的汽车和运输咨询业务的负责人，卡德尔的主要精力集中在汽车行业。他还负责安永在瑞典哥德堡的咨询业务。 尽管Cardell的重点是汽车客户，但他在工业产品，服务，电信公司和公共组织方面也有丰富的经验。 Cardell在2008年加入安永之前，曾在Coor服务管理和埃森哲管理咨询公司工作。 Cardell拥有哥德堡大学商业，经济和商法学院的国际管理硕士学位。
约翰·西姆利特在安永任职期间，专门研究创新和出行，并且是安永全球汽车和交通运输行业未来移动领导者。 Simlett于2015年加入安永，在汽车，金融服务，政府和石油部门的战略，零售和咨询领域积累了丰富的经验。他曾在多个会议和行业协会中担任发言人，曾担任英国首相办公室的顾问。 Simlett通过初步研究和对学术文献的广泛了解，对移动领域有着特殊的了解，并对客户和行为经济学有深入的了解。 Simlett一直在为汽车制造商的战略问题提供建议，包括运营效率，价格和客户满意度。 Simlett拥有伦敦商学院的MBA学位和威尔士大学的英语文学荣誉学位。
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2019年5月21日星期二-2019年5月22日星期三 6:00 AM-6:00 PM中欧时间
哥德堡 瑞典