WLTP宿醉，8月西班牙销量暴跌31％

西班牙的新车销量在8月份下降了31％，至74,490，而2018年同月则是汽车制造商为出售非 同源的 满足欧盟新的WLTP测试。

行业协会ANFAC表示，尽管上个月的销售日比去年八月少，但下降的主要原因是2018年8月的注册量激增。

上个月来自私人客户的需求下降了28％，至41,657台，而公司的注册量下降了34％，至28,672。租赁公司的销售额下降了36％，为4,161。

ANFAC，Noemi Navas’的传播总监说：“如果我们排除WLTP的影响并将8月份与上个月进行比较，我们会看到私人客户的需求持续下降，而公司需求仍处于积极区域。”

柴油车销量下降50％至20,223，市场份额为27.1，高于前两个月，但比2018年8月低10.3个百分点。

汽油车的销量下降了24％，至44,065辆，所占份额为59.2％，高于去年同期的54％。

销售所有电动汽车—全电动和混合动力—加上以液化石油气和压缩天然气为动力的车辆增长了11％，达到10,202辆，市场份额为13.7％，高于2018年8月的6.3％。

全电动汽车的注册量增长了59％，达到639个，份额为0.8％。

截至八月，西班牙的销量下降了9.2％，为883,649辆。

连续第三个月在西班牙最受欢迎的车型是达契亚·桑德罗（Dacia Sandero）的小型两厢车，交付了2,620辆，击败了日产Qashqai跨界车，售出1,689辆，以及欧宝Corsa小型汽车，售出1,682辆。根据JATO Dynamics的说法，Sandero在7月是欧洲第三大最受欢迎的汽车，在2019年前七个月中排名第六。 

大众汽车品牌6月份下降了18％，而西班牙品牌西雅特的销量下降了26％。捷克品牌斯柯达的注册量下降了5.9％，奥迪销量下降了35％，保时捷下降了44％。

在PSA集团内部，标致汽车销量下降3.9％，雪铁龙汽车销量下降20％，欧宝汽车销量下降’下降了22％。

雷诺品牌的销售额下降了55％，而姊妹品牌达契亚则增长了4.6％。

在菲亚特克莱斯勒汽车公司，菲亚特品牌注册量下降了70％，阿尔法罗密欧下降了75％。吉普车的交付量下降了19％。

福特的销量下降了31％。

在日本品牌中，丰田的交付量下降了14％，而日产的下降了’下降了53％。

在韩国品牌中，现代汽车下跌了32％，而姐妹品牌起亚则下跌了61％。

宝马的交付量下降了13％，而竞争对手梅赛德斯-奔驰下降了8％。