根据ANFAC行业组织的数据，1月份西班牙新车销量下降了52％，至41,966辆。
结果是自1989年以来市场最糟糕的1月。
除了减少销售两天之外，汽车制造商继续受到冠状病毒大流行的影响。在1月6日至11日之间，西班牙也遭受了风暴Filomena的袭击，该风暴迫使经销商关闭了几天，尤其是在马德里地区。
西班牙的报废计划（计划Renove）于12月到期，这也使需求受到抑制。
1月1日，许多车型的二氧化碳排放量增加，登记税适用于每公里排放120克以上的车辆，因为每辆车的排放值已从NEDC测试周期转换为更严格的WLTP程序，从而产生更高的CO2图。
与法国或意大利等国家不同，西班牙政府拒绝确保此项变更对收入没有影响。
据FACONAUTO经销商集团称，一些私人客户将购买的商品提前到12月，以避免增加注册税。
1月对私人客户的销售额下降了53％，公司注册（包括汽车制造商和经销商的自注册）下降了44％。由于冠状病毒的限制仍然限制旅行和商务旅行，对出租公司的销售额下降了65％。
为了增加销量，行业组织ANFAC已要求政府重新启动报废计划。
1月份，全电动汽车的销量下降了66％，占1.1％的份额，而插电式混合动力汽车的销量下降了1.9％，占2.7％的份额。混合动力汽车的销量下降了22％，至9,293辆，市场份额为22.1％。
汽油动力汽车的销量下降了59％，市场份额为46％，比2020年1月下降了8个百分点。柴油注册量下降了45％，市场份额为25.4％，比2020年1月低2.3个百分点。
液化石油气驱动的汽车逆势发展，增长了48％，达到818辆。
一月份，只有一些高档和小批量品牌设法增加了销量。
特斯拉上涨了44％，而双龙增长了25％。
法拉利的销量翻了一番，玛莎拉蒂增长了9.1％。
大众汽车品牌跌幅最大，下降了73％。从12月份最受欢迎的品牌下降到排名第10位。大众汽车集团（VW Group）的西班牙分公司Seat（Seat）在1月份是最受欢迎的品牌，尽管下降了45％。
在大众集团的其他品牌中，斯柯达下跌了51％，奥迪下跌了55％。保时捷销量增长6.1％。
在Stellantis集团内，标致品牌的销售额下降了47％，Opel下降了71％，雪铁龙下降了58％。菲亚特品牌注册量下降了50％，吉普车下降了22％，阿尔法罗密欧下降了46％。
雷诺品牌的销量下降了31％，达契亚的销量下降了40％。
丰田的销量下降了45％，日产的下降了60％。
现代汽车的销售额下降了51％，兄弟品牌起亚的销售额下降了55％。
福特汽车下跌了46％。
宝马的销量下降了48％，而奔驰的销量下降了56％。
