雷诺，斯柯达受益于印度市场的快速反弹

印度，世界’s fifth-largest 汽车市场，可能是受到冠状病毒限制的重灾区。 4月新车销量为零，而2019年同月为245,000新车，经政府命令关闭了经销商。 

一个新闻网站称其为“印度汽车工业史上最黑暗的月份”。

但是市场很快就回来了。 8月的销售额比去年同期增长了15％，这是自2018年12月以来的第一个月正增长。

LMC Automotive的一份报告显示，8月份的销售率为冠状病毒发生前销量的91％。 

乘用车销量在9月份继续复苏 增长9.8％ 根据汽车经销商协会联合会的数据，这一数字达到195,665个。

LMC表示，需求激增的主要原因是需求被压抑，由于担心感染而避免公共交通的需求以及为即将到来的节日季节做准备的库存增加。

由于市场’在复苏之后，LMC在9月将其乘用车销售预测上调了61,000辆，至205万辆，同比下降了28％。

一些努力进军印度市场的欧洲汽车制造商从中受益，尤其是雷诺，后者推出了 Triber七座小型跨界车 去年。经销商表示，雷诺在9月份的销量增长了28％，达到6,650辆’ group said. 

雷诺汽车的绝大部分销售都来自本地制造的Triber和其兄弟车型Kwid，预计该汽车制造商明年将与联盟伙伴日产汽车一起发布一款面向SUV的小型汽车。雷诺是非亚洲品牌中排名最高的品牌，整体排名第六，紧随其后的起亚紧随其后。

大众集团斯柯达的销售’该市场的领先品牌在9月份增长了8％，达到1,328个单位。对于欧洲其他汽车制造商而言，销售额微不足道。 

捷豹路虎的母公司塔塔汽车公司（Tata Motors）9月份的销量激增162％，达到21,199辆。

市场继续由Maruti-Suzuki领导，9月份增长了15％，销量为97,640，市场份额为50％。

第二名现代汽车的销售额增长了11％，达到35,182，占市场份额的18％。

塔塔（Tata）位居第三，其次是马辛德拉（Mahindra） & Mahindra and Kia. 

如果能够持续，复苏对PSA Group来说是好兆头， 将进入印度 由于冠状病毒的封锁，在推迟了几个月之后，明年将进口C5 Aircross SUV。随后，到2022年，将生产针对当地口味的国产低成本雪铁龙车型。

PSA本周宣布 建立其Europar网络 与当地合作伙伴一起在印度购买零件和配件，以准备进入市场。

PSA高级副总裁Jean-Christophe Bertrand表示：“我们相信这一策略将有助于我们在印度更牢固地建立PSA并征服大量客户。”’的独立售后业务部门。