意大利的新车销量在10月份下降了0.2％，原因是由于COVID-19案件的复苏，8月份推出的政府激励计划的收益有所放缓。
铃木，本田，斯柯达，斯巴鲁和菲亚特本月涨幅最大。
根据意大利的数据，当月登记的车辆有156,978辆’运输部，在22个销售日中，比2019年10月减少了一个。
9月的销售额增长了9.5％，这是2020年的第一个月增长。
根据市场调研公司Dataforce的数据，对私人客户的销售额增长了11％。但是，政府奖励计划的效果在一个月内下降了。经销商协会Federauto的总干事吉安·佛朗哥·索拉纳（Gian Franco Soranna）说：“经销商的客户流量在该月的最后两个星期显着下降。”
短期租赁公司的销售额增长了7.7％，达到6,463个，而长期租赁公司的注册数量下降了7.8％。商业销售下降9.9％。
Dataforce表示，汽车制造商的自我注册减少了34％，经销商注册减少了38％。
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经过10个月的注册数量下降了31％，至1,123,194。进口商协会UNRAE预测，全年总销量将不到140万辆，比2019年的192万辆至少下降27％。
意大利政府目前正在讨论该国可能的部分封锁，以减缓第二波COVID-19感染浪潮。
据意大利媒体报道，政府希望避免对该国实施全面封锁。但是，对于具有高感染水平的区域，可能会部分锁定。其中包括该国最大的地区伦巴第（Lombardy），该地区受到第一波COVID-19病例的重创。
据Dataforce称，受大流行影响最大的地区的部分封锁可能“消灭了预计在11月购买的100,000个私人客户中的一半。”
得益于新车型的推出，混合动力和电动汽车的销量在10月份急剧增长。传统和轻度混合动力车的市场份额为24.7％，而2019年为7.4％。插电式混合动力车的市场份额为2.3％，而2019年为0.5％。
10月，全电动汽车的市场份额为1.8％，而2019年为0.6％。
上个月，Smart ForTwo Electric Drive微型汽车是该国最畅销的全电动汽车，产量为571辆，其次是雷诺Zoe小型掀背车，现代Kona Electric小型跨界车和Volkswagen ID3紧凑型掀背车。
汽油汽车销量在当月下降了32％，市场份额为31.5％，而柴油销量下降了15％，市场份额为30.8％。
在菲亚特克莱斯勒汽车品牌中，菲亚特10月份的注册量增长了18％，这归功于熊猫微型汽车的销量增长了38％，这得益于低排放，低成本汽车的激励措施。
在插电式混合动力版Renegade和Compass小型SUV的带动下，吉普车的销售额增长了15％。
阿尔法·罗密欧的销量下降了16％，蓝旗亚的销量下降了2.7％。
在大众汽车集团旗下的品牌中，斯柯达的销售额增长了34％。座位增加8 百分。大众品牌销量下降了25％。
雪铁龙品牌以16％的增长领先PSA集团的销售额； C3小型掀背车在意大利的外国品牌中销量最高，排名第三。
欧宝销售额增长了3.5％。标致汽车销量下降了12％，DS下跌了7.7％。
雷诺品牌的销售额增长了8.9％，达契亚的销售额增长了8.1％。
福特汽车 sales declined by 4.8 percent.
在亚洲品牌中，丰田汽车的销量下降了2.4％，日产汽车的销量下降了9％，斯巴鲁的销量增长了24％。现代汽车销量下降了19％，而兄弟品牌起亚汽车则下降了7％。
铃木的销量增长了39％，达到4,951，因为对Ignis微型汽车的需求增加了一倍以上。
所有德国高端品牌均取得积极成果。梅赛德斯-奔驰的销量增长了11％，宝马的销量增长了2.4％，奥迪的销量增长了0.9％。
