米兰-8月意大利新车销量下降0.4％至 88,801，由于汽车制造商和经销商的自动注册减少，被政府激励计划触发的私人客户注册增加27％所抵消， 该国交通运输部表示。
意大利政府推出了一项刺激计划，以支持从8月1日开始的汽车销售。该计划为购买至少10年的旧车并以二氧化碳价格购买最高价格为40,000欧元的新车的买家提供3500欧元（4,125美元）。每公里排放量不超过110克。经销商将提供2,000欧元的奖励金。
此外，政府还将为零排放车辆的购买者提供高达8,000欧元的奖励。
通过八月份批准的进一步经济刺激计划，该计划的融资从150亿欧元增加到4.5亿欧元。
市场研究公司Dataforce的数据显示，8月份私人客户的需求跃升至63212。
短期租赁公司的销售额增长了0.3％，达到3,633。长期租赁公司的注册量下降了3％，企业销售额增长了13％。
Dataforce表示，汽车制造商和经销商的自我注册分别下降了88％和53％。
随着菲亚特熊猫和菲亚特等几款新型轻度混合动力车型的推出，电动汽车的销量有所增长 500，蓝旗亚Ypsilon和福特彪马。混合动力汽车的注册量在8月比2019年同月增长了两倍多，达到13,419个，市场份额从4.6％增长到15％。
全电动汽车销量增长250％，达到1,877个，市场份额为2.1％，而插电式混合动力车销量增长421％，达到1,598个，市场份额为1.8％。
汽油汽车销量在当月下降了18％，市场份额为36.2％，而柴油销量下降了8.1％，市场份额为35.3％。
截至八月，意大利的销量下降了39％，至809,655辆。
Dataforce预测今年的总销量为122万，比2019年下降700,000个单位。鉴于到8月为止累计下降了516,000，该预测意味着今年最后四个月的注册量将下降31％。
该行业协会ANFIA有相对乐观的看法：“自今年年初以来，意大利汽车市场在8月至3月至7月连续五个月出现两位数的大幅下滑之后，在8月首次保持稳定。”在一份声明中。
ANFIA援引统计机构ISTAT进行的每月调查显示，8月份消费者和企业信心指数均上升。
赢家和输家
在菲亚特克莱斯勒汽车公司的品牌中，菲亚特8月份的注册量下降了6.3％，蓝旗亚的销量下降了9.7％。阿尔法·罗密欧的销量增长了14％，吉普车的增长了8.3％。
大众品牌的销售额增长了17％。在大众集团的其他品牌中，Seat的销量增长了18％，而Skoda的销量增长了19％。
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在PSA集团内部，标致汽车的销量增长了8.4％，雪铁龙的需求增长了25％，而DS尊贵品牌的销量增长了39％。欧宝的注册量下降了18％。
在雷诺集团内部，同名品牌下降了13％，达契亚的销售额下降了36％。福特的销售额增长了17％。
亚洲所有主要品牌均取得积极成果。丰田的销量增长了12％，而日产的增长了24％。现代汽车销量增长了39％，兄弟品牌起亚汽车则增长了10％。
在德国高端品牌中，奥迪的注册量增长了8.3％，梅赛德斯-奔驰的增长了6.5％，而宝马的销量下降了8.7％。
