遏制病毒，10月欧洲销量下降7％

由于限制整个欧洲第二波冠状病毒的实施限制了需求，欧洲新车销量在10月份下降了7％。

大多数品牌销量减少，但也有一些赢家-包括奥迪，吉普，菲亚特和欧宝/沃克斯豪尔。

行业协会ACEA在10月表示，欧盟，英国和EFTA的注册量从去年同期的122万下降到10月的113万。 一份声明 在星期三。

奥迪的注册量增长了19％，吉普的销售额增长了6.7％，菲亚特增长了5.5％，欧宝/沃克斯豪尔的注册量增长了3％。雷诺品牌小幅增长1.2％，而起亚的销量增长1.1％。

尽管奥迪取得了不错的成绩，但母公司大众汽车集团的整体销量却下降了7.5％，其中保时捷的销量下降了26％，大众品牌的销量下降了17％，而西特的销量下降了12％。斯柯达的注册量下降了1.5％。

PSA集团的销售额下降5.3％，DS下降18％，雪铁龙下降12％，标致下降5％。

雷诺的达契亚品牌的销量持平。

在业绩不佳的月份中，捷豹的销售额下降了33％，福特的下降了21％，日产的下降了14％。现代汽车的销量下降了15％，丰田品牌的销量下降了6.1％。

高档汽车制造商也宣布亏损，宝马品牌的销售额下降了14％，而竞争对手梅赛德斯-奔驰报告下降了3.3％。

除了9月份的小幅增长外，欧洲的销售额全年都在下降，并且在前10个月中下降了27％，降至969万。

10月份的注册人数略低于彭博情报的预测，即下降6％。彭博资讯（Bloomberg Intelligence）分析师迈克尔·迪恩（Michael Dean）在周二的报告中写道，本季度销售额可能会下降约5％，而全年将至少下降25％。

欧洲各国政府一直在努力帮助汽车行业。

德国周二表示将 预留数十亿欧元 支持开发和生产气候友好型汽车。法国正在扩大旨在帮助人们购买新车的援助措施，而意大利政府则预留数亿欧元以支持该部门。

PSA集团已经关闭了法国的几家工厂，原因是该国的封锁迫使经销商关闭，并导致订单减少。游说团体La Plateforme Automobile本月早些时候警告说，如果陈列室不能迅速重新开放，那么与今年春天相比，汽车行业面临的后果甚至更糟。

法国和英国在上个月底和11月初锁定市场，关闭了汽车展示厅，并进一步刺激了销售。

欧洲十个最大的市场在十月均录得负数。西班牙的销售额下降了21％，法国下降了9.5％，而意大利，德国和英国则分别下降了0.2％，3.6％和1.6％。

路透社和彭博社对此报告做出了贡献