由于采取更严格的病毒措施，11月欧洲销售下降了14％

在各国实行更严格的限制措施以遏制另一波冠状病毒感染之后，11月欧洲注册减少。

行业协会ACEA在欧盟，英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）的国家/地区，新车销量同比下降14％，至105万辆。 声明 星期四。

大众汽车集团的销售额下降了14％。西亚特（Seat）在公司品牌中跌幅最大，下降了25％。大众核心品牌的销售额下降了19％。斯柯达的销售额下降了11％。保时捷下跌4.9％，奥迪销量增长1.1％。

PSA集团报告下降了12％，雪铁龙是表现最差的品牌，其销售额下降了16％。标致汽车的销量下降了11％，欧宝/沃克斯豪尔的销量下降了10％，DS的销量下降了6.3％。

雷诺集团的注册量下降了14％，达契亚下降了15％，雷诺下降了14％。

菲亚特克莱斯勒汽车的销售额下降了4％。吉普车是一个亮点，其注册量增长了16％。吉普车正在欧洲推出新的混合动力车型。菲亚特品牌下跌8.3％，阿尔法罗密欧下跌11％。

福特汽车的注册量下降了24％。

在亚洲汽车制造商中，丰田汽车的销量持平，而现代汽车下跌了26％，起亚汽车下跌了13％，日产汽车下跌了12％。
 
在高档汽车制造商中，宝马的销量下降了7.9％，而梅赛德斯-奔驰的销量下降了6.9％。

欧洲五个最大的市场均录得负面结果。

法国和英国-市场在10月下旬和11月初陷入停滞-各自的销售额下降了27％。西班牙和意大利分别下降了19％和8.3％。在德国的注册数量减少了3％，使汽车展示厅可以保持营业到周三。

仅剩一个月的时间，今年欧洲汽车市场萎缩了380万辆。彭博资讯预测，全年将下降25％。

尽管疫苗的迫在眉睫引起了市场的乐观情绪，但行业数据增加了汽车制造商正处于严冬的迹象。

Ifo研究所本月初进行的一项月度调查显示，德国汽车制造商和供应商预计将因出口市场的需求下降而减产。

电动汽车一直是一个亮点，彭博情报社预测，混合动力，插电式混合动力和电池驱动的汽车将在本季度首次超过柴油汽车的销量。

路透社和彭博社对此报告做出了贡献