上个月，欧盟四个最大的汽车市场的新车销量下降，这表明在另一波冠状病毒案件袭击该地区的过程中，需求已重新出现。
德国注册 十月份下跌3.6％ 从一年前开始。销量暴跌超过五分之一 在西班牙，低落 法国的10％ 滑倒了 意大利为0.2％，表明该行业将无法保持惊喜 增长1％ 在九月见过。
这些数字令人担忧，预示着欧洲的未来’汽车工业和更广泛的经济。一个月的大部分时间’在几个国家的政府对公共生活实行更严格的限制之前，已经编制了车辆登记表，以期遏制COVID-19的死灰复燃。
在英国，总理鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）下令进行为期四周的部分锁定，并开设了一些不必要的商店，包括 汽车经销处关闭 从星期四开始。法国发行 类似的限制 上个星期。
而经销店 在德国保持开放总理安格拉·默克尔（Angela Merkel）’政府已实行部分关闭，并敦促公民尽可能留在家里。奥地利，希腊和葡萄牙也扩大了对11月的限制，而意大利则限制了营业时间。
标致汽车制造商PSA Group宣布，由于病毒限制，已取消在法国东部Sochaux工厂增派工人的计划。’等待着看是否“click and collect”可以建立订单和交付系统，以将车辆运送给买家。
法国的汽车销售“将会进一步恶化，”彭博资讯（Bloomberg Intelligence）分析师迈克尔·迪恩（Michael Dean）表示，由于新的锁定，该公司在报告中写道。他现在预计欧洲今年的汽车销量将下降四分之一，比他先前的预期下降20％还要糟糕。
今年早些时候，包括德国和法国在内的国家公布了包括国家资助的贷款和更高的购买补贴在内的措施，以支持汽车行业并鼓励消费者购买电池供电的车型。尽管该援助有助于在夏季提高销售量，但其影响已经减弱。
欧洲汽车制造商协会ACEA计划于11月18日发布10月份的完整地区注册号。
