为什么经销商合并的前景有所改善

Consolidation is on the table again in the 欧洲an retail network after a second-half rebound in auto sales eased fears that the pandemic would bring widespread dealership closures, a leading sales analyst says.

经销商分析师ICDP的常务董事史蒂夫·杨（Steve Young）告诉记者：“大流行可能加速了整合趋势” 汽车新闻 欧洲。他说：“我已经与欧盟的经销商交谈，总体情况似乎是乐观而不是悲观。我们将看到更多的收购案。”

The biggest dealership groups continue to dominate sales in 欧洲, with Switzerland's Emil Frey retaining the No. 1 position, according to the latest ICDP ranking of the top 50 欧洲an dealer groups, which is based on 2019 revenue. 

位于英国的Penske Automotive在英国开展大型业务，排名第二，位于英国的Lookers集团排名第三。所有三个职位均与上一年相同。

The largest dealer groups are increasing their share of sales in key 欧洲an countries, ICDP data shows. Perhaps the sharpest shift has been in France, where the market share of 欧洲's 50 largest groups rose to nearly half last year from 23 percent in 2011. 

ICDP数据显示，法国10个最大的经销商集团所占据的份额在该时期超过了MyMyCar之后在2019年由Gueudet领导，从当时的8％上升到22％。

法国在总销量中排名前50位，已超过英国。 2019年英国汽车市场疲软以及该国两个最大的经销商集团Lookers和Pendragon的财务困难导致最大的汽车集团下跌’市场份额从2018年的49％增长到去年的45％。 

Italy's retail network is more fractured, with the 欧洲an Top 50 accounting for 26 percent of sales last year, up from 18 percent in 2013, while the share of the Top 50 in Germany has barely changed during the last eight years, at 18 percent in 2019.

The COVID-19 pandemic, which forced dealers across 欧洲 to temporarily shut their showrooms in March and April, brought fears of wholesale closures.

英国Vertu集团首席执行官罗伯特·佛雷斯特（Robert Forrester）的首席执行官称，复苏势头超出了预期。就英国汽车零售商的利润而言，9月份甚至创下了创纪录的月份。 

他说：“为什么9月份的汽车零售收入比以往任何时候都要高？供需平衡水平合理。没有进行强制性的预先注册。人们自然而然地达到了目标，并且固有利润率更高。” 汽车新闻 欧洲.

ICDP的Young表示，健康的复苏将巩固较大群体的资产负债表，并使他们能够继续收购较小的群体和通常由家族拥有的个体商店。

扬说：“他们的财务可能没有受到他们所担心的那样严重受损，”但这并没有改变下一代不会这样做的事实。’不想做生意。人们对未来的配电模型以及所有与电气化有关的问题感到紧张。这些并没有真正改变。”

他补充说：“他们仍将是卖方，当然还会有买方。” 

ICDP tallied 100 deals across 欧洲 in 2019, covering 350 franchise points, including those taking place between groups in the top 50.

重塑零售网络的另一个趋势是，一些汽车制造商（尤其是PSA集团）转向用进口商代替国内销售公司。

例如，去年PSA将其管理标致，雪铁龙，DS和欧宝品牌的瑞士销售公司出售给了Emil Frey，此前在捷克，克罗地亚，匈牙利，斯洛伐克和斯洛文尼亚与Frey达成了类似的交易。 

扬说：“总的来说，我们将在这一领域看到更多变化。” “这对制造商来说是很大的成本领域。”

诸如Frey之类的大集团正在增加进口/批发业务。人发会议的数据显示，前50名中的14个集团现在在其业务中纳入了这些要素。

Nonetheless, automakers continue to operate a large number of dealers themselves. Last year their networks sold a total of about 1.2 million vehicles in 欧洲, equivalent to a 6.5 percent market share, according to estimates from ICDP. That compares with about 8.5 percent for the top 25 dealer groups. 

ICDP表示，总体而言，汽车制造商仍在继续出售自己的网点，这突显出雷诺和联盟合作伙伴日产汽车（Nissan）的下滑，后者共拥有275家网点。雷诺零售集团已开始剥离包括巴黎在内的法兰西岛地区的经销权。 

Volkswagen Group sold its PGA dealer group to Frey in 2017, but it has expanded Porsche Holding Salzburg, 欧洲’是最大的汽车制造商拥有的集团，该集团去年的收入从2018年的202亿欧元增加到222亿欧元（264亿美元）。

ICDP数据显示，2019年保时捷控股在全球拥有494家经销商，其中227家在法国和西班牙。

ICDP说，这种大流行还给在线销售带来了新的动力，这将重塑零售业格局。分析公司今年早些时候的一份报告说，传统的经销商网点数量需要减少一半，以适应购车者不断变化的习惯。 ICDP称，从2009年到2019年，欧洲的网点数量下降了16％，降至5.2万家。

Young表示，即便如此，实体经销商仍将是销售流程的基石：“这并不会改变我们的基本观点，即即使在日益数字化的在线世界中，大多数客户仍会要求其一部分旅程要在实体店中进行。某种形式。”