2020年10月8日上午12:00

马自达对低档MX-30 EV寄予厚望

马自达欧洲总裁青山康宏说，MX-30是该汽车制造商避免因违反欧盟更严格的CO2规定而受到处罚的战略中“不可或缺的一部分”。

马自达希望其首款面向欧洲的全电动汽车MX-30能够吸引富裕的城市客户，尽管其提供的范围比其竞争对手要少。

小型跨界车的35.5千瓦时电池组可提供200公里（124英里）的行驶距离。相比之下，起亚e-Niro和现代Kona 电动的39 kWh电池组分别提供235 km和255 km的续航里程。

马自达（Mazda）意大利董事总经理罗伯托·迪·皮特尔特拉通尼奥（Roberto Di Pietrantonio）在本月的汽车在线发布会上表示：“绝大多数的电动汽车购买者都将其选择为家庭中的第二辆甚至第三辆汽车。” “ MX-30将满足每天行驶里程相对较低的客户的需求，主要在大城市地区，但在富裕的中型城镇也是如此。”

尽管其主要竞争对手还可以配备64 kWh电池，将e-Niro的续航里程延长至370公里，将Kona 电动的续航里程扩展至400公里，但马自达尚未宣布计划提供更强大的电池。

然而，其工程师正在开发具有范围扩展型的版本，这将是该公司于2022年推出该技术时第一个获得马自达旋转发动机复活版的版本。

在日本，马自达将首先提供MX-30作为轻度混合动力车，明年即可添加全电动版本，但仅作为租赁计划的一部分。马自达说，轻度混合动力车的电动辅助系统可以使发动机从完全停止中获得助力，促进受控的制动，并在道路上加速时提供平稳的动力。

马自达还没有计划在欧洲提供MX-30轻度混合动力车。

'Indispensable' in 欧洲

马自达欧洲总裁青山康宏说，MX-30是该汽车制造商避免对超过今年开始生效的欧盟更严格的二氧化碳目标的罚款的战略的“必不可少的部分”。他说，这些罚款威胁了这家日本汽车制造商在该地区的盈利能力。

根据JATO Dynamics的数据，马自达2019年的车队排放量为每公里135.4克，在市场研究人员列出的20个品牌中排名第19位。只有梅赛德斯-奔驰更高，为140.9 g / km。同时，根据JATO的数据，丰田去年的车队总数为欧洲最好的97.5克/公里。去年，整个车队的平均水平为121.8克/公里，到2021年需要降至95克/公里。

据马自达称，到2021年，其二氧化碳排放量将降至123.6克/公里，未达到其94.9克/公里的目标，并使该汽车制造商面临欧盟8.77亿欧元罚款的风险 PA咨询公司的研究.

MX-30与CX-3和CX-30分频器在同一平台上构建。结果，它和CX-30一样长（4395毫米）和一样宽（1795毫米）。此外，兄弟姐妹车型还具有相同的2655毫米轴距。

MX-30的电动机可提供最大143马力的功率以及271牛顿米的扭矩。