根据欧洲运动组织交通与环境（T&E），周一呼吁政府终止此类模式的补贴和税收减免。
该测试由Emissions Analytics对三种插电式混合动力SUV车型进行了测试-宝马的X5，沃尔沃的XC60和三菱的欧蓝德-发现即使在最佳条件下，它们的二氧化碳排放量也远远超过广告宣传的水平。
“插电式混合动力汽车是假冒的电动汽车，专为实验室测试和减税而设计，并非真正的驾驶，” T&E的清洁车辆高级总监说 一份声明。 “政府应该停止向纳税人提供数十亿美元的补贴。”
为了回应置评请求，沃尔沃发言人在一封电子邮件中说，所有沃尔沃汽车均已通过认证，并完全遵守现有的排放法规。
三菱发言人阿曼达·吉布森（Amanda Gibson）也通过电子邮件表示，独立测试会根据条件产生不可靠或可变的数字，并且“我们自然会对没有监督测试或方法的任何发现提出异议。”
宝马没有立即回复。
T&E的宣布是在欧盟提议的法规发布几天后发布的，该法规为汽车制造商设定了严格的排放限制，以打击其活动，将其列为可持续投资。
根据这些规定，混合动力汽车将从2026年起失去其“绿色”标签。
T&E对插电式混合动力汽车发起攻击的一个月前，德国弗劳恩霍夫ISI研究所和国际清洁运输委员会（ICCT）的研究人员发现，大多数插电式混合动力汽车由于其局限性而没有比内燃机模型更环保全电范围。
如果不对插电式混合动力车定期充电，其二氧化碳排放量可能会比传统的汽油或柴油汽车差。 由两个组织研究.
插电式混合动力车是传统内燃机和电动汽车之间的中途之家，将较小的汽油或柴油发动机与电动机和电池组合在一起。
这些混合动力汽车通常被称为“网关技术”，旨在使消费者对电动汽车（EV）技术感到满意，尤其是由于对全电动汽车行驶里程的担忧已成为大众采用的障碍。
它还帮助汽车制造商扩大了对内燃机技术的投资回报。
2020年前三个季度，插电式混合动力汽车的销量几乎占欧盟所有电动或部分电动汽车的一半，原因是越来越多的消费者利用政府补贴或税收优惠来购买它们。
但是像T这样的气候群体&E对插电式混合动力汽车至关重要，因为它不像全电动模型那样依靠化石燃料引擎而不是电池来排放二氧化碳。
