欧盟出行战略表明2030年将进一步削减二氧化碳排放量

欧盟可能已经发出了最强烈的信号，即它打算进一步收紧2030年温室气体排放标准，从而增加了汽车制造商为其阵容电气化的压力。

欧盟 released its proposals for a “可持续智慧交通战略”在星期三，集团’的计划是减少运输排放量，以实现其总体目标，即到2030年将温室气体排放量减少至少55％，并在2050年之前实现碳中和。该计划包括82项陆上，陆上和海上运输计划。

那些目标“只有采取更具雄心的政策来减少交通运输才能实现’毫无延迟地依赖化石燃料”该战略文件说。“欧洲绿色协议的成功取决于我们使运输系统整体可持续发展的能力。”

行业团体对该战略的反应参差不齐，仍然需要得到欧洲议会的批准。

“对于经济与环境之间是否达到了适当的平衡，尚无定论，” the suppliers’游说团体CLEPA周四表示 在一封信中 由总裁兼秘书长西格里德·德弗里斯（Sigrid de Vries）签名。如果内燃机因排放法规而被迫淘汰，那么许多供应商将面临不确定的未来。

到2020-21年，汽车制造商已经面临到2030年车队每公里减少95克二氧化碳的37.5％的转变，这意味着平均每公里约60克。只有现在售出的全电动或插电式混合动力汽车比例要高得多，才能达到这个数字。

但是在厄休拉·冯（Ursula von）领导下于2019年底就任的欧盟委员会 der Leyen提出了更雄心勃勃的总体绿色交易目标，导致有报道称2030年的尾气排放 排放量可减少50％。展望未来，欧盟正在寻求到2050年将运输排放量减少90％。

星期三’报告显示，进一步削减几乎是不可避免的。

“今天，低排放和零排放汽车在车队中的比例太低，”欧盟战略说。“因此，为了实现《 2030年气候目标计划》提出的目标，并确保从2025年起实现零排放机动性的明确途径，委员会将提议在2021年6月之前修订汽车和货车的CO2标准。”

欧盟’道路运输部门的战略包括到2050年的多个里程碑，包括：

• 到2030年，至少有3000万辆零排放汽车将在欧洲道路上运营
• 自动化交通将被大规模部署
• 到2050年，几乎所有汽车，厢式货车，公共汽车以及新型重型车辆都将实现零排放

汽车集团表示，欧盟发展太快，并有造成不必要的经济痛苦的风险。

“汽车供应商完全支持《巴黎协定》和到2050年实现气候中和的目标，”CLEPA说。但该组织还警告说“专门建立在电池和燃料电池电动汽车上的战略与技术开放性原则相抵触，既不会实现碳中和，也不会支持欧洲竞争力。”

汽车制造商’ACEA小组对其批评直言不讳，称委员会’s ambitions “远离今天’s reality.”

“会见委员会’我们的目标是在短短10年内使道路上零排放汽车的流通量增加近50倍，” the group’总经理Eric-Mark Huitema 在声明中说，加上“并非所有合适的条件都可以实现如此巨大的飞跃。”ACEA呼吁加大对电动汽车基础设施的投资，包括充电站，更多的旧车报废计划–该组织表示，欧洲舰队的平均年龄为11岁–对汽车行业的工人进行再培训。

电气化公司更为积极。“我们欢迎对电动汽车的新承诺，“Verkor首席创新官Gilles 更多 au表示，这是一家在欧洲建立电池工厂的初创企业计划。”七月份，电动汽车和混合动力汽车在欧洲的销量达到创纪录的18％’从销售数据来看，规范行业和利用发展势头从未如此重要。”