戴姆勒，大众，采埃孚，博世随着电气化进程的加强，扩大了电子工厂

 

戴姆勒，大众集团，沃尔沃，采埃孚（ZF Friedrichshafen）和罗伯特·博世（Robert Bosch）等汽车制造商和供应商正在扩大生产，以支持整个行业向欧洲电动汽车的推动。

戴姆勒已开始在德国不莱梅生产全电动EQC SUV，并将很快在德国Sindelfingen和Untertuerkheim以及波兰Jawor的德国工厂开始生产电池，因为它准备推出更多EQ子品牌的车型。阵容扩大将包括将在西班牙的维多利亚建造的EQV货车。

沃尔沃现在正在比利时根特生产插电式混合动力版XC40，预计最早在明年也将生产紧凑型SUV的全电动版。沃尔沃在其位于瑞典Torslanda的工厂生产V60，XC60，V90，XC90插电式混合动力车以及XC60，XC90轻度混合动力车。

沃尔沃的母公司浙江吉利的伦敦电动汽车公司在英格兰考文垂建造了TX5插入式伦敦出租车，而中国联合企业马stable的另一名成员莲花将在英格兰赫特尔的工厂增加全电动Evija超级跑车的产量。

在供应商方面，采埃孚（ZF Friedrichshafen）积极发展成为欧洲电气化转变的关键参与者。该供应商在德国的施韦因富特制造用于奥迪，宝马，保时捷，大众和沃尔沃的插电式混合动力车中使用的电动机，以及用于戴姆勒电池驱动车型的电轴驱动器。

采埃孚在德国勃兰登堡州为宾利和保时捷的插电式混合动力车生产八速双离合变速器。采埃孚还在塞尔维亚的潘切沃（Pancevo）制造电力驱动器。

欧洲最大的供应商博世在德国斯图加特和希尔德斯海姆的工厂生产戴姆勒，保时捷，菲亚特，沃尔沃，标致和StreetScooter的电动机。

该地区最大的汽车制造商大众汽车集团（Volkswagen Group）继续拥有最大的生产基地，可生产16家工厂的电动车型。其中包括奥迪在比利时布鲁塞尔的工厂，该工厂已经在生产e-tron全电动SUV，以及保时捷，该工厂准备在其祖文豪森工厂开始批量生产Taycan EV。

另外，大众汽车品牌已在其位于德国茨维考的工厂投资了10亿欧元，并将于明年开始生产首批量产的基于MEB的EV ID3紧凑型汽车。

雷诺-日产-AvtoVAZ联盟和戴姆勒及其全资子公司Accumotive并列第二，每个工厂有11家。

总共， 欧洲汽车新闻的“电子汽车和零部件地图”确定了该地区85个生产电动汽车，电池和零部件的站点，而去年是61个。来自的条目增加了39％ 安妮的2018年地图清楚地表明，该行业正努力实现严格的欧盟排放目标，正朝着电气化方向快速发展。该地图将不断更新以反映此过渡。

由ElringKlinger赞助的E-Car和Component Map是那些希望掌握欧洲电气化发展趋势的人们的首选资源。

你可以达到 戴维·乔利 在 [电子邮件 protected].