塔塔汽车公司是否准备出售陷入困境的捷豹品牌，同时保持其更成功的兄弟姐妹-陆虎（Land Rover）？
围绕 介绍捷豹路虎的未来战略 建议可能是这种情况。
捷豹路虎首席执行官蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）计划到2025年使捷豹成为全电动汽车品牌。其车型范围将大大缩小，没有计划取代捷豹目前的SUV，例如F-Pace或当前的轿车。
Bolllore在2月15日的在线会议上对记者说，捷豹路虎将“完全重新定位捷豹品牌。”他说，这是捷豹的复兴。
捷豹与路虎（Land Rover）品牌的分离如此完善，以至于未来的汽车将使用独立的电动平台。原因是给这两个品牌明确的定位，使Jaguar远离Land Rover’Bollore表示，该公司的核心产品。
他说：“ SUV将是陆虎。” “美洲虎将与SUV不同。”
可能还有另一个动机：塔塔（Tata）和捷豹路虎（JLR）可能会拆分两个品牌，以出售捷豹。在与Land Rover分开的平台上构建Jaguars将使知识产权交易变得容易得多。
在前任首席执行官拉尔夫·斯佩斯（Ralf Speth）的领导下，捷豹路虎（JLR）打算让捷豹使用与路虎相同的电气化模块化纵向平台（MLA）。该平台应该在去年由伊恩·卡勒姆（Ian Callum）设计的新型XJ轿车上首次亮相。 XJ被计划为 全电动轿车。博洛雷说，尽管可能保留其铭牌，但它不会成为该品牌新产品的一部分。
他给出的理由是，大型轿车“不符合捷豹汽车作为现代豪华典范的新定位”。也有可能是捷豹路虎（JLR）未能考虑出售捷豹（Jaguar）的最新款式，而该平台将支撑路虎（Land Rover）。’从新的揽胜（Range Rover）开始，它的核心模型将持续数年。
捷豹的全电动I-Pace SUV已经安装在定制平台上，但铝制挤压结构价格昂贵，而且价格不菲 用于扩展到其他模型。
Bollore谈到了一个全新的平台，直到JLR才会决定’由格里·麦格文（Gerry McGovern）领导的设计团队提出了新的设计方案。
“每个人都知道比例非常重要，一旦有了设计，我们就会将这些出色的设计与一个平台配对，” Bollore说。他说，这些设计“还差得很远”。
鉴于捷豹路虎最近削减成本以实现可持续盈利的承诺，与MLA和新发布的EMA（电子模块化架构）一起开发用于较小型Land Rover的另一个电动汽车平台的成本可能令人望而却步。
取而代之的是，捷豹路虎可能更愿意从像Magna International这样的公司那里购买电动汽车，该供应商已经在奥地利Magna Steyr的合同制造厂制造了I-Pace。捷豹路虎（JLR）可以做到这一点并保留捷豹（Jaguar），但这也将使该品牌的销售变得容易得多。
1月11日，捷豹路虎的全球汽车销量下降了24％，至425,974辆，其中销量为323,480辆为陆虎，下降了18％，而捷豹车型为102,494辆，下降了37％。
尽管捷豹汽车占捷豹路虎汽车销量的一小部分，但可能不会出现买家短缺的情况。捷豹等具有丰富传统的品牌仍然受到高度追捧，尤其是在中国。例如，吉利于2017年收购了英国小众跑车制造商Lotus。
