大众汽车的ID3大众两厢电动掀背车的推出受到软件问题的损害。
大众汽车集团在未来五年内将资金重点从电动汽车转移到软件，以缩小与特斯拉的差距。
汽车制造商的 最新的五年投资计划该公司市值1500亿欧元（1780亿美元），数字技术支出大幅增长，而电动汽车的相应预算几乎保持不变。
一家公司消息人士告诉大众，由于软件领域的需求比电动汽车更大，因此大众在软件方面正在“提高节奏” 欧洲汽车新闻.
这表明大众对其电池供电的汽车攻势的进展感到满意，分析人士称，这已经是所有主要汽车制造商中最雄心勃勃的。
大众集团计划到2030年为其旗下品牌生产约2600万辆全电动汽车，这些品牌包括豪华奥迪，保时捷和宾利品牌以及大众市场的大众，斯柯达和西特。
软件故障破坏了 第八代大众高尔夫推出 今年早些时候，以及在新功能中启用数字功能的持续问题 大众ID3电动掀背车 使高管相信该领域需要更多资源。
这促使大众集团监事会决定将内部开发的软件数量从2025年的目前的10％增加到60％，这是新的汽车软件组织（CSO）的一项任务，该组织成为了一月初。
根据新的五年计划，大众汽车将大量资金投入到数字化领域，包括人工智能和自动驾驶汽车。这笔资金将比一年前提出的总额增加一倍，达到270亿欧元。
虽然该领域的资金正在增加100％，但该集团的全电动计划仅会增长6％，达到350亿欧元。
实际上，这家汽车制造商甚至在2030年之前将电动汽车的数量回拨到了约30辆，而一年前它的使用铅笔多达75辆。根据公司的声明，这还剩下50款新车型。已经启动。
消息人士补充说：“重要的是（欧洲）绿色协议未在图中反映出来。”他解释说，欧盟的2030年CO2减排目标尚不清楚。
欧盟委员会将在6月开始讨论，但是布鲁塞尔官员的影响评估表明，汽车行业应该期望在2021年之前减少50％。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，向数字公司转变，使其能够在全球范围内操作数以百万计的“移动设备”比向电动驱动器转变更具挑战性，因为目前欧洲行业尚不具备这种技能。
在演讲中 Handelsblatt Diess在本月初的汽车峰会上回想起了这一点，他回忆起9月初他向特斯拉首席执行官Elon Musk展示ID3的那一天。
迪斯说：“汽车上市的价格点给他留下了深刻的印象。他立即对电池采取了非常激进的成本方法。” 特斯拉电池节
迪斯说，大众汽车仍然有很多基础，特别是在通过改进的软件将其销售到空中销售后，不断改进车辆的方面。
他说：“新的ID车辆将于明年获得第一批更新，然后我们需要加快步伐。” “到2023年和2024年，我们希望能够提供与特斯拉今天相同的程度（OTA更新）。”
