氢燃料电池技术已被誉为“世界上最好的机动性解决方案”，结合了短暂的填充时间 二氧化碳排放量为零的内燃机的时间更长，续航时间更长。
但它’赶上的步伐很慢，而且组件的成本是一大障碍。
塑料Omnium正在推行一项全面的燃料电池战略，希望能获得30亿欧元的回报 ($3.6 billion) 到2030年的收入，解释了如何解决这些费用 in an online event.
首席执行官Laurent Favre 说塑料Omnium’最终目标是使燃料电池系统的总成本达到8,000欧元左右，与电池相比还是不错的。 （两个系统仍然需要电动机。）
从油箱开始。为了将可用的氢气（地球上最轻的气体）放入相对较小的储罐中，需要将其存储在极高的压力下（通常为700巴）–或大气压的700倍氢气罐从塑料芯开始，然后用昂贵的碳纤维细丝缠绕。
一辆可以用氢气行驶的半卡车将需要大约7个这样的坦克，每个坦克可以提供100公里（62英里）的有效射程。重量轻的乘用车可以乘一辆。
现在每辆战车的成本约为2,600欧元，Plastic Omnium希望将这一数字降至2,000欧元–通过替代另一种方法来缠绕灯丝，可能取消塑料内芯，甚至找到在低压下输送氢的方法。
塑料Omnium首席执行官Marc Perraudin说，换一种说法’的新能源事业部，大约需要500欧元 now to store a 千克氢。“到2030年，’d希望将此金额降低至350欧元，” he said. “That’达到全球市场的竞争水平。”
但是，与燃料电池堆及相关组件相比，这可能是最容易的部分。 塑料Omnium的目标是这些零件的总成本在4,000欧元至6,000欧元之间。
一 关键 is 电池中使用的两种贵金属是铂（用作引发重要的氢和氧反应的催化剂）和金（用作导体）。替代金属可以降低成本。
佩罗丁说，燃料电池的成本现在为每千瓦功率300欧元，要想具有竞争力，这个数字需要在十年内降至50欧元。
系统的其余部分相对简单，大多数组件可以从电池电力或内燃机的现有用途中采用 drivetrains.
