保时捷销售负责人Detlev von Platen表示：“我们看到需求回升，特别是在中国，5月份是创纪录的一个月。” 欧洲汽车新闻。但他补充说，如果经济受到更大冲击，保时捷将毫不犹豫地再次减少产量，而不是推动销量。
尽管由于冠状病毒的爆发，保时捷的全球销量在3月和4月受到重创，但大众汽车集团子公司现在正看到“非常强劲”的复苏。保时捷销售主管Detlev von Platen说：“这使我感到乐观。” von Platen表示，尽管有积极迹象，但大流行已经改变了公司的游戏规则。他在接受采访时解释了为什么 欧洲汽车新闻 副出版商&编辑卢卡Ciferri和记者克里斯蒂安HETZNER。
大流行如何影响了保时捷？
实际后果尚无法预见-这适用于保时捷，对经济和社会而言。同时，我们还将电晕危机视为机遇，具有改变游戏规则的特征。有初步迹象表明，个人流动性将获得更多的相关性。我们经常听到人们想驾驶自己的车辆，而不是使用大规模机动性。此外，就媒体数字化而言，该病毒还将成为巨大的加速器。从现在开始的一年后，世界将有所不同。
名称： 德特列夫·冯·普拉登
标题： 保时捷董事会销售成员& Marketing
年龄： 56
主要挑战： 减少全电动Taycan的等待时间。
这意味着什么？
我们转向了客户可以在家中体验的更多在线媒体和营销计划，提供了有关勒芒的故事以及为儿童开发互动游戏的两个例子。我们互动的方式已经改变，并以积极的方式得到认可。这将具有长期的影响。将来，我们的团队将在需要提高身体素质的地方做出决策 与客户互动以及我们可以虚拟化的地方。
您为什么决定在大部分停工期间在保时捷总部的办公室工作？
当我确实在家工作时，大约有80％的时间在这里。我感到很重要的是，要发出信号，使人们可以在需要的地方轻松找到我。
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您在停工期间损失了多少汽车产量？
我可以’给你具体的数字，因为它’并非所有型号都一样。我们正在努力追赶。我们不断提高产量。而且，不到四个星期，我们就达到了正常的产能利用率。
您是否正在以其他市场为代价，在欧洲生产更多的零排放和低排放汽车，例如全电动Taycan，以免给母公司大众汽车集团造成负担’2020年的二氧化碳目标？
欧洲舰队的排放是我们非常重视的事情，但是如果我们已经遇到Taycan供应无法应付订单积压的情况，那么我们的首要任务就是给客户。
需求如何发展？
We saw a clear hit to the configurations on our web sites in March and part of April, but we are seeing a 非常强壮 recovery, not only in Internet traffic but also at our dealership as they re-open. That gives me cause for optimism.
你能详细说明吗？
我们看到需求回升，尤其是在中国，对于保时捷而言，5月对于保时捷而言是一个重要的月份。全球销量仍然较低。但是，5月份的交付量和订单接收量均比3月份增加了35％。
您今年有销售目标吗？
由于我们的新鲜产品范围（包括许多911衍生物和2019年推出的全电动Taycan），我们在年初非常乐观。尽管我们看到中国和欧洲有复苏的迹象，但我们仍在评估情况逐月。对我们来说最重要的是平衡供需。
保时捷汽车具有较高的构建到订单的比例比大多数汽车制造商，但如美国的主要市场仍然主要建立按股票。如何是你的库存？
目前我们不’太多的汽车太多了。我们甚至可能在某些情况下，实在太少了。
德国汽车零售商们警告说有可能是破产的该部门因为危机的浪潮。这也会影响保时捷经销商吗？
在此类情况下，定时至关重要。因此，我们非常迅速地做出反应，对确保代理商及其员工的安全和健康起着首要的作用。我们同时采取步骤，通过帮助他们节省流动性和吸引客户来维持他们的业务。
你不’期望您的任何经销商失败？
没有。
保时捷一直计划在20年内在您的商店中进行首次重大重新设计。“Destination 保时捷”格式。您现在是否正在放松零售商的这些强制性企业形象投资？
从一开始我们就很务实，让他们知道在大流行高峰之后可以推迟投资。但是，那些已经开始的公司选择不推迟。
什么保时捷做，而其组装厂都关了六个星期？
我们使用供应网络帮助巴登-符腾堡州和萨克森州为医院工作人员购买了个人防护设备。这提供了许多想法，我们在所有经销商中传播了这些想法，因此他们可以在需要时反过来为其社区提供食物或出行。
冯滚筒说，大约一半的保时捷Taycan电动车的所有的买家是谁，从来没有拥有一辆保时捷的客户。
Taycan量似乎与第一季度大致1400售令人失望。你担心吗？
由于我们的订单，我一点也不担心。此外，[斯图加特附近的祖文豪森]工厂关闭了六周，这意味着全球需求现在明显超过了供应，导致了漫长的等待时间，尤其是在美国。自从我们重启工厂以来，我们不仅达到了每日产量在危机之前我们计划的水平，我们仍在提高Taycan的产量。
在您开始销售汽车之前，保时捷为Taycan收集了30,000笔押金。这些存款的一半被转换成订单。其他15,000怎么了？这些客户是否因为六位数的价格而取消？
Intentionally, we employed a top-down strategy with the Turbo and Turbo S. Our dropout rate was minimal. This suggests the other depositors are waiting for lower priced versions. 我可以not say, however, when these will launch globally.
保时捷客户中已有多少Taycan购买者？他们是将当前的保时捷换成Taycan还是两者都保留？
大约一半的客户从未拥有过保时捷。他们中的许多还很年轻。另一半已经在车库中拥有一辆保时捷，并且大多数都在增加Taycan而不是以旧换新。这表明我们的新型电动汽车已赢得了传统客户的认可。
如果柴油动力总成比汽油更清洁，更高效，您能否预见将其带回？
未来五年，我们将在电动汽车，数字化和可持续生产方面投资约150亿欧元。对于像保时捷这样的小公司’显然，我们需要确定优先级并将重点放在我们的核心优势上。因此，我们赢了’重新考虑这个决定。
当您停止销售柴油车型时，有多少客户离开了保时捷？
我们可能在西班牙或意大利等市场上损失了一些，但总的来说，我们能够弥补这些损失。自从我们退出柴油市场以来，由于采用了Panamera和Cayenne的插电式混合动力版等车型，销量继续增长。
保时捷即将开幕的第八届体验中心，这将是在意大利。这些中心是否提供了您的投资回报？
自开业以来，我们利用两个我特别了解的中心（亚特兰大和洛杉矶）吸引了超过440,000人。这两个公司在成本和收入方面都达到了收支平衡。
您从保时捷工作室获得什么收益？
他们旨在欢迎人们并为他们提供出色的体验，并激发对该品牌的兴趣。我们必须确保保时捷与年轻的人群保持联系。要建立关联，您需要接近。经销商应始终是最终目的地。
未来在线销售将扮演怎样的角色？
到2025年，我们可能会看到25％的客户使用数字渠道开始，继续或完成在线交易。我们希望经销商花最少的时间填写文书。这样，当汽车最终交付给客户时，他们可以专注于提供培训，服务和情感体验。
您的美国订购型号保时捷驱动器订购（以前称为Porsche Passport）允许用户按月在各种型号之间切换。我们会在欧洲看到吗？
该试点为品牌提供了我所不认识的全新客户的渠道’认为没有它我们会收获。我们也正在欧洲考虑这一问题，因为我们相信存在市场。保时捷驱动器将是诸如此类订购模式等新型出行服务的统称。
灿保时捷可信提供全电动911由于其身份是如此紧密地连接到其独特的后置式，水平对置六缸发动机的配置？
让’当我们来到那座桥时。 911是该品牌的标志和重心。我们将一直保持下去，因为我们将能够独自实现车队的二氧化碳排放目标。这就是Taycan如此重要的原因之一。它是电动汽车领域中的第一款真正的跑车，它有助于保持911的生存能力。
可持续发展是人们常说的一句话’与保时捷紧密合作，但现在它已成为您中期战略的战略支柱。您是否必须将客户推向这个方向，或者是那些推动您的客户？
都。保时捷品牌仍然是人们购买911或Cayenne的第一动力。为了确保保时捷在将来仍然受欢迎，我们已开始更深入地研究目的这一概念。年轻的消费者想知道您为社会做出了哪些贡献。如果我们不这样做’如果没有正确的答案，我们可能会失去与这一关键人群的联系。
