新型Opel / Vauxhall Corsa-e建立在PSA Group的CMP多能源平台上，这是PSA收购Opel / Vauxhall之后通用汽车的一项后期转换。下一代菲亚特克莱斯勒 小型汽车将基于PSA架构建造。
巴黎-与菲亚特·克莱斯勒汽车公司（菲亚特克莱斯勒汽车）合并创建Stellantis将对PSA集团产生直接和深远的影响，而PSA集团在CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）的领导下取得了创纪录的利润，尽管其销量和国际足迹都向欧洲收缩。
此次合并将给塔瓦雷斯带来全球性挑战，塔瓦雷斯首先在PSA成功地测试了他的管理理论和周转策略，而PSA在他2014年接任时几乎没有破产，然后在Opel / Vauxhall亏损了数十亿美元在2017年PSA收购前由通用汽车拥有。
通过FCA的品牌和专业知识，塔瓦雷斯将拥有创建一家全球汽车制造商的工具，既可以克服PSA的弱点，也可以增强其实力。
标致和雪铁龙从未超越美国的利基市场，而塔瓦雷斯自2016年以来一直希望重返利润丰厚的市场。欧宝/沃克斯豪尔的加入以及中国业务的下滑意味着到2019年，超过75％ 公益广告收入在欧洲产生。
为了实现多元化，PSA设立了美国出行服务的滩头堡，目的是到2026年在零售店中销售标致汽车，但塔瓦雷斯警告说，如果这意味着“一片红色的大海”，他就不会这样做。
不再需要添加FCA的高利润Ram和Jeep品牌，它们也带来了美国经销商网络，这可能意味着可以销售适合美国口味的其他Stellantis品牌-不仅是标致或雪铁龙，而且是也是改装后的阿尔法罗密欧或菲亚特。
FCA首席执行官迈克·曼利（Mike Manley） 将前往这些地区 对于斯泰兰蒂斯。
全球最大的汽车市场也曾经是PSA的最大市场，2014年的销量超过70万辆。但中国的销量每年暴跌至100,000辆以下，去年PSA被迫解散了与长安集团的两家合资企业之一。另一家合资企业与PSA的主要股东东风集团在2019年损失了超过3亿欧元。
但是塔瓦雷斯坚持说他在中国获胜，并制定了人民币周转计划，目标是收回损失额的一半左右。
FCA在中国也很挣扎。塔瓦雷斯说，两家汽车制造商作为合作者将有更大的成功机会。
公益广告具有CMP和EMP2这两个现代平台，可以采用汽油，柴油，插电式混合动力（EMP2）和全电动（CMP）传动系统。它通过在这些平台上快速添加数十万辆Opels和Vauxhalls来提高利润，首先是在CMP架构上使用新型Corsa小型轿车，其次是在EMP2上使用Astra compact。
下一代小型FCA车辆将在PSA平台上使用，从而增加更多的利润。接下来是：e-VMP架构，这是一种经过修改的EMP2平台，专门为电动汽车设计。
合并还将为即将成立的PSA带来其他好处：FCA工程师，设计师和经理的全新思维；改善采购杠杆；以及更好的资本支出和R收益&D spending.
的 divestiture of 公益广告's stake 它控制的供应商佛吉亚公司在很大程度上将保持中立。从2008-09年全球金融危机中恢复后，佛吉亚的财务状况良好，并且在PSA作为客户方面并没有享有特殊地位。
在 采访 欧洲汽车新闻，塔瓦雷斯强调了新思想在斯泰兰蒂斯的作用。
他说：“我们将两家公司合并在一起的事实，也可能是一个挑战，我们甚至可以做得更好，这对美洲和欧洲都是如此。” “ 公益广告在欧洲非常成功，但这并不意味着我们做得很好。”
历史脚注： Stellantis的创立将标志着标致汽车集团的消失（“PSA”45年后代表Peugeot S.A.）。
公益广告于1976年在标致与雪铁龙合并后成立，并于1978年加入克莱斯勒欧洲。在其内部供应品牌ECIA接管供应商Bertrand Faure（创建Faurecia）之后，它于1998年增加了对Faurecia的控制。 2017年对通用汽车欧洲业务的收购（Opel / Vauxhall）完成了该集团。
