PARIS -- 雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德 has criticized a French government proposal to add a weight tax to new vehicles.
这项提案在最近几个月受到了激烈的讨论，但尚未完全详尽，但它将对重达1,800千克（3,970磅）或以上的车辆加征关税。它很可能免除电动汽车，包括电池电力和插电式混合动力汽车。
“体重税完全没有必要，”塞纳德周日对新闻社法新社说。“买家想要更大的车辆，而客户为王。我不’看不到为什么我们应该让顾客感到内。”
环保组织推高税收，以抗议SUV销量激增。主要的支持者，公民’ Climate Convention, 要求从1400公斤起征税，每公斤罚款10欧元。
政府在9月曾表示，2021年将不再征收重量税，但生态转型部长芭芭拉·蓬皮利 在10月15日说 在排放税达成妥协之后，它确实会生效。
法国已经表示将降低20％的门槛，以提高2021年基于排放的车辆税。“malus”触发新车的使用，并将最高排放车辆的最高限额提高到50,000欧元。同时，政府正在削减对零排放和超低排放车辆的激励措施。
塞纳德说，新税制只会增加汽车行业的就业压力，称其为“集体失败”。
他告诉法新社：“我们想保留汽车行业的工作机会？让我们从减少流动性税收开始。”他解释说：“谈论电动马达真是太好了，但是成千上万的工作都集中在内燃机上。我们（制造商）突然发现自己处在必须解决这些社会问题而又无法预料的情况下。” 。
重量税的最终形式将在本周开始辩论。作为报告的折衷方案的一部分，政府将分散排放的痛苦“malus,”从2020年的138克每公里二氧化碳增加到2021年的133克每公里，2022年的128克每公里和2023年的123克每公里。同时，最高罚款将每年增加10,000欧元，直到2023年从目前的最高2万欧元起。
在欧洲，大多数基于车辆重量的税是按年征收的，而不是按登记的。德国道路税包括一些重量限制，尽管大多数是基于发动机排量和排放量。如果没有排放信息，丹麦对1997年之前注册的车辆有年度重量税，芬兰也有。
