在全球大型汽车展览会上，大众汽车集团通常将自己展示为一个幸福的大家庭，每个品牌，预算导向的西亚特和斯柯达，大众汽车，豪华奥迪，公路火箭保时捷，兰博基尼和布加迪都在同一时间炫耀自己的汽车。最新的创新。
但是在今年9月的法兰克福车展上，其编排却有所不同，该公司将整个预展新闻发布会都献给了一个单一的模型：全电动掀背车ID3。
当记者和业内人士聚集在一个巨大的展览厅中时，视频描绘了郁郁葱葱的山地景观以及to鸟和新时代音乐的配乐。
为了彰显大众汽车对ID3的雄心壮志，过去几年来出现的一系列电动汽车原型制造出了浮雕。最终，灯光熄灭，音乐响起，三辆ID3车驶上舞台，这是该公司当晚唯一展示的汽车。
首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）对人群说：“这是一款将使电动汽车从利基市场走向主流的人们的电动汽车。”
对于一家汽车制造商来说，这是一个很大的赌注，在承认柴油排放测试作弊之后的四年里，它试图重塑自己。这一丑闻已经让大众损失了超过300亿美元。
痛苦的经历震惊了公司，彻底重启了公司，并承诺在电动汽车上花费近500亿美元，比其他任何汽车制造商都多。
经过多年的计划和承诺，大众汽车将在2020年开始观察这种大规模的投资是否有可能获得回报。
ID3将于2020年第二季度面世，是大众管道中至少70款电动汽车中的第一款。它将在11月开始在德国组装线下线，到2020年，中国的两家工厂将开始生产，从而使大众每年生产的汽车数量超过特斯拉历史上的总销量。
到2022年，该公司预计将在全球拥有8个生产电池驱动车辆的设施，从ID3到面包车再到保时捷的四门Taycan。
据熟悉目标的人士称，迪斯是汽车行业的重要人物，曾在宝马和供应商罗伯特·博世（Robert Bosch）的行列中晋升，他对经理们说，电动计划可以帮助大众汽车的市值翻倍，达到2000亿欧元（2230亿美元）。
然而，随着全球经济显示出溅射的迹象，时机是危险的。最大的市场中国的汽车销售正以前所未有的速度向南发展，而更广泛的下滑肯定会减少对新车的需求，无论是否需要电动汽车。随着汽车制造商努力应对中美之间尚未解决的贸易战以及英国脱欧的不确定性，这种情况正在发生。
同时，潜在客户仍然对续驶里程和不规则的充电基础设施深感担忧。咨询公司奥利弗·怀曼（Oliver Wyman）的合伙人Fabian Brandt说：“该行业正面临双重打击。” “他们正在应对需求减弱的危机，同时努力应对世代相传的变化。”
大众在诸如电动推动之类的重大举措上的记录并不好，因为该公司通常会因其庞大的足迹，所有权结构（甲壳虫的创造者的继承人拥有控制权），以及赋予工人和工人权力的章程而受到阻碍。政治利益相关者在关键决策上有重大影响。
不断考虑到管理层的不同利益，控制家族，工会和德国下萨克森州可能会拖延决策。奥迪偶然发现了特斯拉的Model X e-Tron的潜在挑战者，该产品于4月份上市，比计划晚了六个月，此后不久，由于对电池着火危险的担忧而被召回。
ID3的价格在30,000美元左右，可行驶200英里（320公里）或以上，旨在抵御特斯拉Model 3带来的威胁，但其最激烈的竞争将来自汽油动力汽车，例如大众自己的高尔夫掀背车。
自2012年以来，该公司就生产了电动高尔夫，但绝大部分的销售是燃烧版本，大众汽车计划在10月24日发布该模型的最新版本，以期跨越旧世界和新世界。
不过，高尔夫还提供了一个客观的课程，告诉大众在正确解决问题时如何改变。大众在第二次世界大战后与甲壳虫建立了全球品牌。然后，随着甲壳虫销售的逐渐减少，1974年，公司推出了高尔夫，使它跃居欧洲行业之首。
RBC Capital Markets的分析师汤姆·纳拉扬（Tom Narayan）说，通过将同样的注意力放在电动推动上，“大众可能会以赢家的身份迎接二氧化碳挑战。” “ ID3是整个产品的基石。”
