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2020年10月29日上午03:35

随着大流行的复苏,大众汽车在第三季度恢复了盈利

路透社
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    尽管在COVID-19大流行期间全球汽车交付量整体下降,但由于中国需求激增,大众汽车集团第三季度恢复了盈利。

    该公司在报告中称,不计特殊项目的营业利润为32亿欧元(38亿美元),较第二季度的亏损有所回升。 声明 星期四。

    汽车部门的调整后销售回报率从上年同期的7.4%降至5.4%,但从第二季度的负5.8%反弹。

    该公司得益于今年初推出的一系列削减成本措施,以应对大流行的影响。大众表示,削减成本“与主要销售市场情况的持续改善产生了同样大的影响”。

    大众汽车得益于其在中国这个最大市场的庞大影响力,该市场在7月至9月之间的交付量比去年同期增长了3%。在全球范围内,第三季度交付给客户的车辆数量与2019年同期相比下降了1.1%。

    大众表示,9月全球交付量增长3.3%,今年首次超过2019年同月的水平。

    7月至9月的销售收入下降了3.4%,至593.6亿欧元。

    大众汽车表示,其第三季度的净流动资金从第二季度末的187亿欧元增至248亿欧元。

    大众汽车第二季度亏损了17亿欧元,这是由于流感大流行导致需求下降而遭受的沉重打击,从而导致全球范围内的人员流动,经济危机和大量工作流失。

    在给客户的说明中,杰富瑞(Jefferies)分析师Philippe 胡舒瓦斯 大众汽车将第三季度的业绩描述为“现金充裕,但在汽车行业复苏的背景下相对疲软的稳定表现”。



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                    锁定担忧

                    大众重获盈利之际,欧洲爆发了冠状病毒病例,导致法国和德国政府在周三命令其国家重新进入严格的国家禁令。

                    这家汽车制造商表示,尽管其2020年全年利润仍将比2019年“严重低于”,但仍处于“积极领域”。

                    大众汽车首席财务官弗兰克·维特(Frank Witter)在与记者的电话会议上说:“冠状病毒仍然是一个核心问题。” “现在这种情况简直令人放松。”

                    沃特表示,由于市场动荡,大众汽车不会发布更具体的全年利润预测。

                    在前九个月中,保时捷,金融服务部门和斯柯达帮助大众集团扭亏为盈,而大众乘用车的主要品牌继续亏损,原因是销量下降和与柴油排放丑闻有关的成本增加。



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                                    品牌处置成为重点

                                    大众汽车的主要利益相关者将在下个月聚集一堂,受到密切关注的监事会会议,以审查该集团的滚动式五年投资计划,该计划将在大流行加剧全球经济困境之后反映出紧缩的预算。

                                    首席执行官赫伯特的推动 迪斯 为了将集团更多地集中在其主要的大众品牌上,奥迪和保时捷品牌对其较小的铭牌施加了更大的压力。

                                    布加迪已经停止了新车型的计划,并可能出售给克罗地亚电动汽车专家 里马克 汽车知情人士透露,保时捷持有15.5%的股份 九月份说.

                                    但强大的大众劳工领袖和监事会成员 伯恩德 奥斯特洛 推翻了关于重新出售股票的猜测 杜卡迪 摩托车品牌。先前的努力被工会和大众的保时捷和 彼得 业主家庭三年前。

                                    当被问及布加迪,杜卡迪和其他奢侈品牌是否仍属于其核心业务或可以出售时,维特表示,在精简其投资组合时,管理层“肯定有一个或另一个主意”。

                                    彭博社和Christiaan Hetzner贡献了



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