Diess表示对大众汽车的缓慢发展感到生气，因为后者已经弄乱了其集团结构并把重点放在主要品牌上。
大众汽车集团高层的紧张情绪逐渐蔓延到公众的视野中，首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）批评公司内部的反对者，他们正从根本上改变汽车制造商。
在德国商业报纸上写作 Handelsblatt，赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，公司受到工会的影响很大，工会有时与股东的利益不同。
迪斯说：“当我在沃尔夫斯堡上任时，我坚定地决心要改变大众系统。” “这意味着：打破陈旧的结构，使公司变得更加敏捷和现代。与许多同等动机的同伴一起，我已经在很多地方成功做到了这一点，但在某些地方却没有成功，尤其是在我们的地方沃尔夫斯堡的公司总部。”
加快大众汽车检修速度的最新呼吁反映了现年62岁的迪斯（Diess）推动更大的改革的挑战。
知情人士本周早些时候表示，Diess一直在努力争取关键利益相关者的支持，以选拔高层管理人员职位。对此，迪斯感到不满的是，对于公司解散其集团结构并将重点放在主要品牌上的进展缓慢，他感到愤怒。
关于大众汽车总部持续低效率的评论与去年在日内瓦车展上的监事会成员沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）的言论相呼应，这使劳工代表不满。在一个难得的坦率时刻，大众汽车公司隐居的老板家族的领导者批评工会对公司的控制有多大。
迪斯写道，大众的管理“取决于内部竞争，由费迪南德·皮奇（Ferdinand Piech）塑造”，指的是沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）的已故堂兄，他在过去20年中担任首席执行官兼董事长，塑造了这家工业巨头。
迪斯说，该公司在工程和制造传统车辆方面的规模，历史和实力无法保护组织免受破坏，而且“在发生巨大变化的时候甚至可以成为负担”。
迪斯写道，席卷整个汽车行业的变化“将在未来十年内发生，不论是否有大众汽车。”
Diess积极推动电动汽车的发展，分析师认为这是一种竞争优势，但是他刻薄的管理风格激怒了整个组织的人们。五年前，他从宝马（BMW）加入大众汽车公司（VW），并于今年夏天将几名高管推离了管理层。
与工会的新一轮内战可能会拖累大众在未来五年内在技术上花费创纪录的730亿欧元（合870亿美元），以挑战特斯拉在电动汽车领域的领导地位。
迪斯曾多次与大众工会发生冲突，大众工会经常得到德国下萨克森州的支持，下萨克森州是该公司的第二大股东，拥有20％的股份。董事会在6月份拒绝了首席执行官对同名大众汽车品牌的直接控制权，此前他对续约和其他问题提出了不同意见。
