大众的中型电动轿车将 具有空气动力学优化的设计，例如 ID Vizzion概念车（如图）。
法兰克福-大众品牌的中型电动轿车将具有空气动力学优化的范围和较短的充电时间。
车会 基于ID Vizzion概念车 unveiled at the 2018 Geneva auto show. It'预计将于2023年上市。
该模型仍在开发中，但大众工程师告诉 欧洲汽车新闻 他们的目标是根据欧洲的WLTP测试标准，一次充电即可行驶700公里（435英里）的高效汽车。
尽管大众汽车目前正在为其ID系列电动汽车重新审查其名称系统，并正在考虑在所有主要的全球市场上采用一致的方法，但该车仍可称为ID6。
量产车型将提供与大众品牌现已停产的辉腾豪华轿车相同的内部空间。
从轻质结构到更大的电池（目前预计为84千瓦时）的每个关键区域的改进，将有助于扩大轿车的续航里程。
大众汽车公司高管表示，续航里程为700公里，这意味着消费者不再担心电动汽车无法行驶到汽油或柴油汽车那么远的问题。
所示，大众品牌中型电动汽车的旅行车版本将基于大众ID Space Vizzion概念。
预计远距离将来自空气动力学方面的重大进步，并且阻力系数极低。工程师已将代号为Aero-B的汽车反映了其对空气动力学的关注。
大众设计师表示，空气阻力在约50 kph（31 mph）及以上时最强。
大众集团的保时捷设法将其Taycan电动轿车的阻力系数降低至0.22 cd，这是量产车上最时尚的值。但是，阻力系数只是一个因素：工程师可以拉出的另一个重要杠杆是最大程度地减小前部的横截面积。两者的结合决定了车辆的风阻。
到量产版Aero-B首次面世时，它应该能够充电到200千瓦的最大容量，这意味着在DC快速充电站充电10分钟可以再增加230公里。
大众汽车目前的计划预见到，对于全轮驱动版本，该车能够在5.6秒内加速至0至100 kph（62 mph），而对于后轮驱动版本，该车将具有8.5秒的竞争力。
一位高级大众工程师表示，电动汽车的输出功率可能达到200千瓦，而全轮驱动汽车则高达300千瓦（402马力）。
这些指标将其排在特斯拉Model S，Polestar 2和明年的梅赛德斯EQS之下，并接近将于2021年推出的类似尺寸的宝马i4。
量产的Aero-B最终将取代内燃机帕萨特（Passat）和欧洲运动型，更高档的Arteon fastback。
大众投资约10亿欧元 在德国埃姆登（Emden）的工厂生产轿车和旅行车衍生产品， 基于ID Space Vizzion概念.
目前在埃姆登（Emden）生产的帕萨特（Passat）的生产将在2023年移至斯洛伐克的布拉迪斯拉发（Bratislava），并将与姊妹车型斯柯达（Skoda）Superb一起生产。大众只会在欧洲保留帕萨特旅行车， 停止生产轿车版本，消息人士告诉 安妮 .
大众汽车目前正在欧洲推出ID3电动掀背车。高尔夫大小的汽车是该汽车制造商基于其MEB平台的新一代电池驱动汽车中的第一款。第二个是ID4跨界车，将于明年开始销售。
大众在12月14日表示，它将 在沃尔夫斯堡为大众品牌制造旗舰电动汽车 厂。该公司没有提供有关这辆车的详细信息，但它将与生产的Aero-B车型不同。
