沃尔沃 CEO shares keys to rapid rebound, potential gains from Geely merger

沃尔沃’s global sales grew for the first time this year in July and the positive trend continued last month. 沃尔沃 CEO 哈坎·萨缪尔森（Hakan 萨缪尔森） credits the quick rebound on the brevity of its production shutdown in Sweden and continued strong demand for the XC40 compact SUV. He also discussed the lasting changes he foresees from the pandemic, the benefits he expects from a planned merger with Geely Automobile and why his commitment to partnerships is stronger than ever. 萨缪尔森 shared his views with 欧洲汽车新闻 Managing Editor 道格拉斯·博尔杜克（Douglas A.Bolduc） via a video chat from 沃尔沃’哥德堡附近的总部。

什么 is your outlook for 沃尔沃 for the rest of the year?
7月，我们增长了14％，这种趋势在8月份持续了[全球销售增长了7％]。这意味着我们正在占领市场份额。

Why is 沃尔沃 outperforming the market?
因为我们拥有良好的产品，所以从XC40开始，它的销售情况一直非常好（截止到八月份，全球销量增长了23％，达到100,913）。紧凑型高级SUV目前似乎是正确的汽车。很快它将提供全电动动力总成，使其成为特斯拉Model 3的非常有吸引力的替代品。

什么 other factors have contributed to 沃尔沃’s quick rebound?
我们比许多竞争对手都要早一些重启。我们在哥德堡附近的工厂只有15天的停工时间。我们利用这段时间来翻新工厂并实施许多健康安全措施，从而使我们能够快速为员工提供安全的工作环境。另一个关键是我们通过更加重视在线销售来帮助重新启动了经销商。为此，我们帮助他们（通过汽车制造商）在线下订单’s 留在家中店的概念 in key European markets and its 沃尔沃 Valet service in the United States]. Those orders were processed by our dealers. That has resulted in the good numbers.

趋势会继续吗？
我们没有迹象表明这种积极趋势不会持续下去。最大的问题是，是否还会有第二波浪潮导致另一场大反弹，这将超出我们的控制范围。但是，现在看来，事情是积极的。

您的反弹是否将主要由中国和美国推动？
China was back in the plus in April and has stayed there because it came out of lockdown first. The U.S. was positive again in June and had double-digit growth in July, as did Europe [in August 沃尔沃 reported double-digit sales gains in China and the U.S. while Europe was up 4.9 percent]. That means all three key regions are growing again. We have seen a rapid return to normal with a V-shaped recovery.

沃尔沃’我们长期以来的目标是到2020年在全球销售80万辆汽车，并与您的竞争对手保持一定的利润率。需要更多时间吗？
我们仍然有雄心壮志，要达到80万的全球销售额，我们的目标是使利润率与其他高端制造商相同。我们实现这些目标的时间可能推迟了一年。

Will 沃尔沃 see any long-term benefits from the pandemic that could make company more resilient if there is a second wave of infections?
是。这场危机迫使我们迅速转向更多的在线营销和销售。这一举措更容易实施，因为在正常情况下，关于[沃尔沃]是应该进行在线销售还是应该进行零售商进行长时间的讨论。

什么 was the key to making this work?
重要的是客户可以准确看到报价。您必须对价格保持透明。然后他们可以按一个按钮，这是一个“购买”按钮。此时，订单将传递给经销商，经销商将以正常方式对其进行处理。客户收到反馈，说：“谢谢您的订单。我们的零售商将与您联系。”这是一个简单的解决方案，但被认为是完全在线的。我们仍然需要在这方面进行改进。这包括开发更好的工具和虚拟展示厅。

您是否有任何数据显示推动在线销售对您的整体销量有多大作用？
不，但是我可以说的是，[7月份我们不会有14％的增长。’我们的在线汽车销售没有得到帮助，因为客户被锁定，而陈列室或多或少地空着。这是非常令人印象深刻的。

什么 other areas of business will change because of the pandemic?
我们还了解到我们不需要那么多旅行。我们不得不在线上做更多的事情，因为我们被迫学习工作不同虚拟系统所需的技能。甚至我都能使这台机器正常工作（采访是通过视频聊天完成的）。我想我们应该在大流行之后将旅行减少20％到30％，而不会损失任何东西。我们只会在需要注视他人时才会旅行。我们了解到的另一件事是，我们不必总是在办公室里。通过在办公室和家里同时工作，我们可以达到相同的生产力水平。这就是为什么我认为我们将来会在大约20％的时间让人们在家工作，因为这非常实用。与所有危机一样，一些好事可能发生。当事情变得艰难时，您往往会变得更聪明，并且您会做其他事情不会做的事情。

Is there anything new to report on the planned merger of 沃尔沃 and Geely Automobile?
不，但是我们仍然相信这将是一个非常强大且面向未来的组合。

为什么？
它将使吉利汽车和Lynk& CO global brands. It also would create very attractive business opportunities for 沃尔沃 retailers outside of China, while giving Geely Auto and Lynk &CO是所有中国品牌想要扩展所需要的东西，这是一个已建立的服务网络。

您何时预计会谈恢复？
我们将在今年下半年回到这个话题。

Is 沃尔沃 in position to reach its target of having electrified models account for 20 percent of its worldwide volume this year despite the pandemic?
是。上半年，我们在全球销售的汽车中有14％是混合动力车。在欧洲，这一比例接近我们售出汽车的四分之一[24％，高于2019年上半年的9％]。大流行绝对没有阻止这一目标。客户要求先进的电动汽车。

Has 沃尔沃’摆脱了对欧洲柴油的严重依赖，该公司的盈利能力遭受了打击？
[来自插电式混合动力车的销售]收入弥补了从电气化到电气化带来的材料成本增加。从长远来看，对您的盈利能力真正不利的是试图出售那些老式汽车。

什么 is the biggest change at 沃尔沃 since 福特汽车 Motor sold the company to Zhejiang Geely Holding a decade ago?
那时我们是一家瑞典公司，在瑞典和比利时制造汽车并将其出口到世界各地。那不是真正的跨国公司的定义。要成为一家全球化公司，您需要一个国际化的多元化领导团队，您需要一个遍布全球的业务机构，我们现在在中国和美国的新工厂以及在加利福尼亚山景城的软件开发部门都拥有这家机构。如果您不在全球范围内，我认为您不会成功。

Why does 沃尔沃 need to cut 1,300 white-collar jobs in Sweden?
这是我们需要进行的能力转变，以适应行业的变化。如果我们说我们要带头电气化，但是我们没有任何计划来引入新的能力，并且我们没有缩减我们不再需要的东西，那么我们将不可信。这就是为什么所有内燃机生产都将与吉利一起转移到一个新的独立单元中的原因。 [此外，沃尔沃最近向瑞典Torslanda的电池开发实验室投资了6亿克朗，约合5790万欧元]。

Why didn't Zenuity, the automotive software joint venture between 沃尔沃 and Veoneer, succeed?
随着时间的流逝，我们发现我们朝着不同的方向前进。他们专注于基于智能相机和分散单元的ADAS（高级驾驶员辅助系统）。 我们现在知道的是，为了真正安全，您需要激光雷达，摄像机和雷达，并且必须将它们融合到集中式视觉计算系统中。为此，我们设计了SPA2架构。现在，Zenuity是沃尔沃内部的独立部门，它完全专注于下一代自动驾驶和ADAS。但是，第一天将无法使用所有功能。它最初可能也无法在所有类型的天气下工作，但是由于空中更新，随着时间的流逝，系统将变得越来越智能。

这是3级还是4级系统？
什么’你在车上写的比3、4和5级更重要’s owner’的手册。如果您想销售能够提供无人驾驶的产品，那么它必须比普通汽车更安全。这是新车针对其计算平台，硬件和设备而设计的。问题是该软件何时确切准备就绪。那是我们稍后会谈到的事情，但它来了，因为我绝对相信这是一种非常有吸引力的产品，它将使高档汽车变得更加有价值。 

How important have partnerships been to 沃尔沃?
它们绝对至关重要。要成为快速行动者，您需要在许多新领域中具有竞争力。这意味着您必须谦虚地承认一些您不应该尝试内部开发的东西。而且，我们可能不应该’尝试创建规格，然后请传统供应商来做。一个例子就是Polestar 2中的Android信息娱乐系统[不久将在全电动XC40中提供]。如果您以前不相信合作伙伴关系，那么当您体验到Google提供的语音识别和导航系统的质量时，就会改变主意’的Android操作系统。更好。那是因为他们专长于此。为什么不与他们合作，如果这意味着我们将拥有更好的导航系统和更好的语音控制？就像我们知道Bowers的音响系统一样&威尔金斯比沃尔沃高级声音好得多。

制造自动驾驶汽车也是如此吗？
在自动驾驶方面，我们拥有Nvidia处理器。 Luminar是激光雷达的重要合作伙伴；现在，我们正在与Waymo进行机器人出租车方面的合作。合作绝对是正确的方法。如果没有能力，就不要尝试。我们与核心业务有足够的关系。