大众集团’在两年前一直处于亏损状态之后，座椅业务开始盈利。成功使Seat在多品牌巨头中扮演了更大的角色。西亚特已被任命负责大众汽车集团在北非的运营，并已在中国担任了重要的电动汽车开发角色，目标是在2020-2021年间开始销售。席位主席卢卡·德梅奥讨论了汽车制造商’s plans with 欧洲汽车新闻 副发行人兼编辑Luca Ciferri。
Will 座位 increase global car sales from the 468,400 sold last year?
如果由于欧洲新的WLTP认证规则而使引擎可用性没有最后一刻的惊喜，那么我们不仅有望超过50万台，而且还将打破我们之前的记录，即2000年的515,000台。
座位在前九个月的运营利润率为3.8％。您仍然认为4.5％是您可以达到的最大利润率吗？
是的，这将是非常具有挑战性的。在未来几年中，整个行业必须花费大量资金来进一步清洁内燃机和电气化。这将挤压未来的利润率。每个人都将为获得可观的利润而奋斗-不仅是第一代电池驱动的汽车，而且第二代电池也很有可能。
座位’首款全电动汽车将基于Mii微型汽车。该型号何时上市？
我们计划在2019年底至2020年初之间推出它，但我们的期望是每年只有几千台。我们将把这辆车用作测试平台，以了解市场以及我们的经销商网络如何应对电动汽车。鉴于电动Mii的价格高昂，我们预计不会有很多私人买家。主要是舰队。
When will 座位’的第二款EV是基于大众集团MEB架构的紧凑型车型？
我们希望在2020年底之前投放市场，我们将在3月的日内瓦车展上进行预览。
这款座椅电动汽车将基于大众技术，并与大众I.D一起生产。 Neo在茨维考的高薪德国。它会在西特售卖吗’较低的价格，它会赚钱吗？
我们一直在努力提高Seat的价格定位，这很有帮助。在过去三年中，我们的平均交易价格上涨了20％。当我进入这个品牌时，Seat车型的交易价格比同等的大众产品低了两位数。现在我们只有一个低位数字。如果不是这种情况，西特（Seat）将无法出售Tarraco（中型SUV）以获利，因为它是由大众在沃尔夫斯堡建造的.
您已经将Cupra性能系列的重点放在了电动车型上，并使其成为一个独立品牌，因此可以以更高的价格出售这些汽车，以支付更高的电动动力总成成本。为什么不像Cupras那样给全电动汽车加油？
Cupra是一个高性能品牌，我们还没有找到制造高性能电池电动车的公式。对于我们的紧凑型EV，我们仅设想用于运动版本的FR徽章，而不是合适的Cupra。
从第一天起，我们什么时候才能看到第一个开发为Cupra的模型，它将使用哪种动力总成？
明年，我们将显示预览。我想我们会让很多人感到惊讶。在动力总成方面，我们将提供两种输出级别的插电式混合动力车和仅汽油的车型。我们计划在2020年推出。
Cupra的状况如何？
去年，我们售出了10,100辆汽车，而在今年的前9个月，我们售出了10,600辆汽车。我们的状况良好，特别是因为我们只提供了一种车型，紧凑型两厢Leon轿车。 Cupra Ateca是第二个模型。它将于本月[十二月]开始销售。
我们什么时候才能看到Ibiza和Arona的Cupra版本？
Arona拥有Cupra变体的机会更大，但其商业模式极具挑战性，我们尚未做出最终决定。
Is the long-term target for Cupra still 10 percent of 座位’s 欧洲an sales?
是的，但是只有具有Cupra变体的型号，因此它将不到欧洲总销量的10％。
