大流行病如何影响日产汽车的前景？
在第一季度，我们谈到了全年前景，并宣布了¥亏损4700亿欧元（45.1亿美元）。许多人说那太保守了。日产Next讲述了我们如何在未来三年内重组自己，并使自己走上增长之路。因此，我们在7月15日进行了Ariya的全球首演。打算购买该模型的举手者超过69,000人。之后，我们在9月展示了Z原型。我们可以通过跑车DNA向顾客展示我们的价值。信息是日产将继续以我们的优势前进。现在我们要演示一下。
日产Next如何进行？
我们与日产Next保持同步。我们的销售质量正在逐步提高，固定成本也与我们所说的相符。基础是我们的DNA和文化。
但也有联盟—我们如何最好地利用联盟的现有资产来促进每个公司的发展。今年，COVID形势非常艰难。但是明年，我们要确保我们能够获利。我们必须做我们在Nissan Next下所做的承诺。在接下来的20个月内，我们将在美国推出10种型号，其中包括一些小的改动。到2021年底，我们将有6种新车型。我们必须确保新模型发布成功。
日产在将全球产能减少到540万辆汽车方面取得了多少进展?
这也是在轨道上。根据市场，容量必须灵活。我们将每季度的生产水平固定在适当的水平，以确保我们不会过度生产。由于COVID情况，这非常重要。就市场的需求量而言，起伏很大。我们需要确保我们能够灵活地满足这些需求。
日产如何调整销售质量？
我们希望以正确的方式确保我们在市场中的存在。这意味着我们不想增加音量。我们要确保零售额与我们所说的一致。对于车队销售，我们需要有一个好的策略。我们需要确保我们的租金数字不像过去几年那样高。库存恢复到健康水平。
日产如何量化它是否达到了销售质量？
首先，我们是否有足够的经销商参与度？在NADA调查中，我们正在改进。当然，这还不够，但是它朝着正确的方向发展。我们确实希望确保经销商的参与度稳定。首先是因为我们的经销商就是销售我们品牌的经销商。在操作上，这就是我们正在付出很多努力的地方。
然后，在我们的产品阵容中，我们需要非常好的产品。没有这些步骤，这将不会发生。
我们每天都与经销商进行详细的讨论，以了解他们的担忧以及我们如何确保可以解决这些问题。其结果是使数字更好。因此，我认为我们已经开始与合作伙伴建立关系。这些合作伙伴是代表我们的模特和品牌本身的第一线伙伴。
我们想尊重经销商的所作所为，并希望与经销商共同成长。我们希望确保我们的关系每天都在改善。
在大批量批发之前，我们有一个坏趋势。因此，这是我们在操作方式上完全改变的东西。在某种程度上，它看起来非常保守。但这是我们将来不想触发的事情，尤其是在COVID情况下。
美国如何执行日产Next 计划？
如果我们不能确保美国业务恢复正常，我们将无法遵循我们在日产Next中的规定。那就是我们真正需要在运营方面进行自我整顿并重新建立我们的品牌形象的地方。我们希望尊重经销商的行为并共同成长。美国是我们最重要的市场之一，如果没有美国的成功，我们将无法遵循我们在日产汽车展上所说的话。
与联盟伙伴雷诺和三菱的关系如何？最近情况似乎很安静。
看起来很安静听起来很安静。也许很好。我们与合作伙伴每月举行一次会议，当然，我们正在进行很多讨论。一切都没有放缓，也没有停滞。每个公司都必须专注于自己的绩效，同时我们确保可以利用现有资产。
在过去的21年中，我们积累了很多资产。这些是我们每月与合作伙伴进行的主要讨论。
即使关系稳定了，但联盟伙伴是否只是推迟了不可避免的事情，而这最终正在认真地讨论着交叉持股的调整？
每个月我们都在谈论，但我们从未谈论过兼并。使每个公司的绩效达到适当的水平是第一要务。
您对合并的个人看法是什么？你赞成反对吗 还是没有意见？
我会说“没意见”。我们今天唯一想的就是如何确保我们自己处于正确的水平。在过去的21年中，我们是否曾经合并过？不。我认为我们的合作伙伴根本没有考虑合并。如何最大程度地发挥协同作用是我们真正需要考虑的第一件事，以及如何确保将正确水平的股息返还给股东。
日产如何更好地利用与三菱的合作关系？
与三菱进行了深入的讨论，我们希望进一步研究东盟，甚至在日本，与节制汽车（微型汽车）之间的协同作用。展望未来，我们将在三菱和日产之间建立最好的协同效应。
有机会与北美的三菱合作吗？
如果我们能在该地区提供支持，那将永远在联盟的讨论之中。目前，我们讨论不多。我们这样说—对于三菱的计划，他们需要在美国建立自己的战略。如果他们认为自己需要日产的支持，那么我们当然可以提供支持。因此，每个品牌都必须制定自己的策略。首先。
Luca de Meo加入雷诺，担任雷诺汽车首席执行官 夏天，三菱首席执行官加藤隆雄也是一个相对较新的领导者。你如何与他们相处？
最重要的是我们之间可以保持密切沟通，在运营中保持透明并相互尊重。这是我们最终获得信任的唯一方法。这与过去21年的精神相同。心态和精神的基础在那里。尽管我和卢卡去年7月刚见面，但好像我已经和他谈了一年多了，三菱的加藤·桑也是如此。
