分析师们说，欧洲第二波冠状病毒大流行将使到年底销售恢复的希望破灭。
在法国和英国，陈列室将至少关闭11月份，而德国，意大利和西班牙等市场的宵禁和活动限制正在减少经销商的客流量。
由于新的经济忧虑，购车者也可能推迟购买直到2021年。
案件数量增加的影响 已经出现在十月的销售，这在欧盟’在夏季反弹之后，这是德国，英国，法国，意大利和西班牙这五个最大的市场。
LMC Automotive分析师Jonathon Poskitt表示：“尽管我们仍在评估某些细节，但在2020年的最后几个月中，（西欧）的销售损失可能达到30万至40万。”他指出，第二波浪潮和新的封锁是“永远的严重威胁”。
LMC Automotive的最新预测要求西欧地区全年销量为1058万辆，比2019年的1430万辆下降26％。 向下修订 从10月初开始，LMC预测该地区的销量为1092万辆，比去年下降了24％。
Poskitt在一封电子邮件中说：“考虑到这一点，当然有理由关注汽车市场的近期健康，两者都是直接通过关闭陈列室进行的（因此限制了汽车制造商这一受人信任的渠道）。”销售），并间接地受到进一步封锁的经济后果，工作机会的风险和消费者信心的打击。”
巴黎IHS Markit的洛林·莫拉德（Lorraine Morard）说，法国的后果可能很严重。她说：“我们预计11月份将下降约67％”，并补充说下降幅度将小于4月份，法国的销售下降了89％，因为经销商准备得更好。
她说，在线购买，已经订购的车辆交付和商用车订单将大大提高销售总额。
痛苦可能会持续到十一月以后。尽管法国政府尚未决定是否将国家禁售期延长至12月1日以后，但莫拉德表示，12月的销售额很可能会下降25％。
她在一封电子邮件中说：“人们将继续担心，他们可能会将购买推迟到2021年，或者改为购买二手车。” “ 12月肯定会从11月开始推迟一些采购，但这不足以看到2020年最后一个月的增长。”
鉴于第二次COVID-19浪潮，Poskitt说LMC对2021年持悲观态度。
他写道：“尽管很难预测出进一步限制的确切时间和性质，但我们已下半年降低了预测，以承认这种可能性在增加。”
LMC现在预测到2021年将提高18％，达到1,250万辆。这个数字仍然比2019年的总数低13％。
汽车制造商和分析师称，英格兰和法国允许在线购买和“点击收集”交付，这可以抵消部分销售损失。
“尽管继续提供点击，收集和交付服务是受欢迎的，并且应该有助于防止春季恢复销售销路，但是鉴于汽车的独特性，它不能弥补因关闭展示厅而造成的海关损失。购买流程”，SMMT UK游说小组 声明中说 本星期。
SMMT首席执行官表示：“不过，毫无疑问的是，随着企业在英国退欧不可避免地动荡之前的倒数第二个月拼命试图管理资源，库存，生产和现金流，整个行业现在面临着更加艰难的一年。”迈克·霍斯（Mike Hawes）在声明中说。
