2020年12月14日12月14日的试驾梅赛德斯EQE原型。
梅赛德斯 - 奔驰预计将于9月首席执行官Ola Kallenius的全电气EQE大型优质轿车首次亮相。
较小的兄弟姐妹到平等旗舰EV将是梅赛德斯今年推出的四种全电动车型的最后一个全电模型。
在汽车制造商下’慕尼黑的IAA将在慕尼黑的梅赛德斯透露出现当前的计划，该梅赛斯在德国法兰克福以前举行的两年期IAA成为德国最大的汽车展示。
EQE将挑战特斯拉模型S和保时捷Taycan等模型。它将建立在梅赛德斯的电动汽车架构（EVA）上，这将亮相 eqs. .
EQE生产将在德国不来梅的梅赛德斯工厂开始，从下半场开始。 它也将在北京建造。
EQE还有很少的详细信息，但其规格表明，与EQ一样，它将基于汽车制造商的EVS获得大幅更长的范围’S改进的燃烧发动机架构。
伪装的梅赛德斯EQS正在进行冬季测试。
根据梅赛德斯的说法，EQS预计将拥有超过700公里（435英里）的WLTP范围。从今年开始，EQS将在Sindelfingen的S级旗舰轿车上滚下与汽车制造商厂的S级旗舰轿车。从6月2022日开始，它也将在Vance的Vance植物植物生产。
相比之下，梅赛德斯的EQC交叉在很大程度上基于燃料供电的GLC，最大范围为462公里。然而，该数字与EQS没有直接相当’S范围是因为它是使用NEDC测试周期计算的，是欧洲在引入更严格的WLTP之前的测试制度。
梅赛德斯尚未提供EQC的WLTP认证范围。汽车制造商一再推迟汽车’S.S启动，将哪个分析师归因于EQC’S非竞争范围。
对EQC的需求感到失望，去年只有20,000名全球销售，而全电动奥迪E-Tron和E-Tron Sportback SUV的47,000个单位。
根据梅赛德斯在梅赛德斯在梅赛德斯的财务结果发布会上发表的评论，梅赛德斯将EQE视为模型S和Taycan更直接的竞争力，而不是EQS。 Kallenius表示，EQS本身将在课堂上。
“市场上不会有一个奢侈品轿车，现在也没有人，这与尺寸，包装和空间作为EQS。它坐在上面的一段，包括一个后座，在那里你可以舒适地坐在那里， “他说，添加它也会得到斜倚席位。
“它看起来与S级完全不同。这不是我们的目标，使基于这种情况的汽车克隆是在燃烧平台上，但要做完全和完全不同的东西，”Kallenius说。
梅赛德斯表示，方程式将成为美国的第一个全电气模式
梅赛德斯 - 奔驰计划在明年初推出其EQB紧凑型交叉。
在EQS和EQE的发射之间，梅赛德斯将首次亮相将建在匈牙利的紧凑型电动机SUV。品牌 上个月呈现 eqa。它将建造在德国的Rastatt。
EQC，EQA和SEQA使用灵活的平台，可容纳电动驱动器和内燃机。
EQA有一个“黑色面板”格栅，带中心星。品牌的EQ车辆的另一个设计特征是前后的连续光条。
