通用汽车推出Robotaxi车队面临障碍

编辑’注意：该故事的早期版本包括通用汽车关于自动驾驶汽车的就业目标，该目标被误认为仅是巡航的目标。参考已被删除。

到2019年中期，通用汽车的时间紧缺，无法实现其在年底之前推出大规模机器人轴的目标。

该公司的前总裁丹·阿曼（Dan Ammann）现在领导其在旧金山的自动驾驶汽车部门，通用汽车克鲁斯（GM Cruise）正在努力实现雄心勃勃的计划，但是要克服政府出乎意料的障碍并报告启动该技术的技术问题，为时已晚。准时服务，至少是汽车制造商最初计划的方式。通用汽车尚未向加利福尼亚州提交申请以获得该服务的批准，这一过程从未完成，可能需要数周（甚至数月）的时间。

通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）上个月在被问及克鲁斯时表示：“我们正在积极努力。” “我们的迭代率不断提高。所以，这就是我们所处的位置，这就是我们所采用的方法。我们非常期待推出这项技术，因为我们相信它将挽救生命。”

通用汽车在2017年11月提出的愿景呼吁在“茂密的城市环境”中使用自动驾驶汽车启动公共乘车服务， 没有备份驱动程序。

但是，鉴于仍然存在障碍，通用汽车今年开始提供的任何服务的范围都可能会更加有限，也许只有在旧金山， 人类安全驾驶员 在方向盘后面。

这仍将是一个重要的里程碑，但不是通用汽车承诺的积极适时的突破。

Navigant Research的首席研究分析师Sam Abuelsamid说：“业内每个人都低估了这将是一个多么困难的问题，我认为通用汽车可能有点野心勃勃。” “这是…一个更难解决的问题，而他们只是没有取得他们希望的进展。”

通用汽车是否能够实现这一目标与汽车制造商利用其认为是一万亿美元的行业的长期计划无关，但这是最新的证据，表明该行业发生了巨大的变革和困难，难以彻底改变行业并将驾驶员带离市场。驾驶。

通用汽车公司的高管一直坚定地表示，安全将是其启动车队的决定性因素，但是在一段时间内，没有人对计划进行有意义的更新。

克鲁斯发言人雷·韦特（Ray Wert）上周拒绝就该公司的进展直接发表评论，只是说该公司将受到安全指导。

如果通用汽车公司今年不大规模推出乘车服务，它将为Cruise遗漏越来越多的目标，其中包括在纽约市进行测试以及将车辆测试提高到 每月一百万英里 到2018年初。

Abuelsamid说，尽管错过的目标可能会对Cruise产生负面影响，但等待以确保车辆安全仍然是最佳选择。

他说：“从业务的角度来看，这很痛苦，因为这推迟了您开始产生收入的时间。” “但是从公众的角度来看，从安全的角度来看，与其将其赶去并拥有尚未准备好的技术，不如等待并使其正确。—尤其是在城市环境中。”

Google的自动驾驶汽车部门Waymo是目前向公众提供有限的自动乘车服务的最杰出公司。 Waymo One，其中 12月在凤凰城开始，它使用人类安全驾驶员，并为400位参与试点计划的人员首次使用了该服务。

Abuelsamid说，他认为通用汽车在推出车队时可能会遵循与Waymo类似的节奏。

自从通用汽车详细介绍了自动驾驶打车车队的部署计划以来，该公司已经 向美国政府请愿 让它使用没有方向盘和踏板等手动控制的车辆。

同时，一些报道浮出水面，通用汽车的车辆出现了意想不到的问题和软件故障，包括自动控制系统的关闭。十月，路透社报道说，邮轮车辆正在努力识别行人，并确定道路上的物体​​在移动还是静止，等等。

直到三月，当美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）出台时，通用汽车（GM）发起的无手动控制的乘车车队的申请都停滞了一年多。 表示将征询公众意见并进行审查。该过程于五月结束。

NHTSA在上周通过电子邮件发送的声明中表示，正在评估请愿书的价值，并考虑提交的评论。

如果获得批准，这项豁免将使通用汽车每年可以像无人驾驶出租车一样开动多达2500辆汽车，可以通过智能手机应用程序召唤并使用车内触摸屏进行命令。

通用汽车正在亚利桑那州，加利福尼亚州和密歇根州对带有手动控制和安全驾驶员的自动驾驶汽车进行测试，这是针对旧金山员工的乘车试点计划的一部分。

克鲁斯创始人凯尔·沃格特（Kyle Vogt） 该部门的总裁兼首席技术官之前曾说过，现在生产的第三代汽车是第一个满足冗余性和安全性要求的汽车 在没有驾驶员的情况下进行操作。

如果需要的话，该公司可以在不受NHTSA豁免的情况下推出这些车辆。

克鲁斯还面临州和地方法规的障碍。预计Cruise会在该旧金山推出自动机械人的旧金山一直在对乘车服务进行更严格的限制。