德国总理要求沃尔夫斯堡的新电动汽车

下萨克森州州长史蒂芬·魏尔（Stephan Weil）表示，大众汽车集团必须将新的全电动汽车的生产分配给该汽车制造商在德国沃尔夫斯堡的工厂。

大众未能为沃尔夫斯堡提供沃尔夫斯堡最新车型的电池供电车型后，威尔才提出了要求 五年投资计划。

威尔呼吁大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）提出一项在沃尔夫斯堡（Wolfsburg）建立全电动模型的计划，明年该计划将由汽车制造商的监事会审议。

“沃尔夫斯堡的员工必须有安全的前景，”韦尔说。他是代表下萨克森州的大众监督委员会的成员，该公司拥有大众20％的投票权。

大众集团正在其在茨维考和埃姆登的德国工厂进行大量投资，以生产全电动汽车，但其在沃尔夫斯堡的家工厂仍是大众品牌最后一个主要的汽车生产工厂，尚未分配新一代电动汽车进行生产。

韦尔周五对记者说：“大众汽车正在进行重组，将重点放在电动汽车上，每个人都知道这也必须涉及最大的站点。”

在大众汽车最新的投资决策中，沃尔夫斯堡在接下来的五年中，在资金筹码竞争中输给了同样位于下萨克森州的汉诺威。

在沃尔夫斯堡的投资总额超过30亿欧元（35.5亿美元），包括生产，管理和技术开发。相比之下，将近45亿欧元用于汉诺威，这是大众汽车仅次于沃尔夫斯堡的德国第二大工厂。

大众将建立一个 奥迪，保时捷和宾利品牌的旗舰电动车 在汉诺威，以及ID Buzz，这是大众Microbus的现代全电动版本，成为1960年代的标志。

沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的命运在最近几个月受到影响，因为大众（VW）在欧洲最畅销的掀背车的需求减少了。根据JATO Dynamics市场研究人员的数据，前9个月欧洲的高尔夫销售下降了35％，降至220,445。

大众汽车已经停止在沃尔夫斯堡生产高尔夫电动版。 eGolf在大众汽车的Dreden工厂少量生产，但随着该汽车制造商推出其ID3紧凑型EV，生产正在逐步淘汰。

沃尔夫斯堡唯一的电动车型是高尔夫的插电式混合动力版，不久之后，Tiguan插电式车型将以“ eHybrid”的名称加入。

大众的劳工领袖也要求向沃尔夫斯堡工厂投入大量的电动汽车投资。

劳工委员会主席伯恩德·奥斯特洛（Bernd Osterloh）告诉当地一家报纸，该工厂的产量将从2019年的70万辆降至今年的约50万辆。

他预计，随着消费者从高尔夫之类的掀背车转向SUV和ID3之类的电动车，该工厂到2025年的年产量仍将达到50万辆。

下降与大众管理层的形成鲜明对比 年产100万辆汽车的目标 为沃尔夫斯堡。

奥斯特洛（Osterloh）表示：“我们希望拥有2025年以来最新软件的下一代电动汽车。” 不伦瑞克日报 在九月。

他说，沃尔夫斯堡的大众汽车制造成本仅次于茨维考，是德国大众汽车第二高的。

大众将在其埃姆登工厂投资约10亿欧元，用于生产纯电动车型。

Emden将于2022年制造ID4紧凑型跨界车，到2023年将开始生产内部被称为“ Aero”的中型电动轿车和旅行车。它们将基于ID Vizzion和 太空维兹 概念。

魏尔还表示，他希望看到大众的电动汽车生产计划’T-Roc Cabrio的工厂在Osnabrueck的工厂。该厂于2009年从现在资不抵债的Karmann手中收购，该厂曾经建造了Karmann Ghia以及许多其他敞篷车或小批量车型，例如大众XL1。