Ocean SUV将于2022年在欧洲上市，起价为37,500欧元。
Fisker与麦格纳国际公司（Magna International）的股份交易将使这家美国初创公司即使使用海洋电动SUV的基本车型也能获利，该车型将于2022年下半年在欧洲上市，起价为37,500欧元，首席执行官Henrik Fisker表示。
新车将使用麦格纳电动平台， 将建造 在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂。
由于奥地利的高生产成本，汽车制造商通常会与麦格纳·斯太尔（Magna Steyr）签约以生产昂贵的车型。一个例子是Jaguar I-Pace全电动SUV，在德国的起价为75,351欧元。
菲斯克称，让麦格纳有机会获得这家汽车制造商高达6％的股份（价值约30亿美元），从而降低了成本。
菲斯克说：“这是交易的最大部分之一。” 欧洲汽车新闻 在电话采访中。 “通过他们拥有6％的股份，我们将以较低的成本获得该平台。”
根据交易条款，麦格纳的持股比例将随着实现各个里程碑（包括投产）而增加。
在与已经公开上市的特殊收购公司Spartan Energy Acquisition完成合并之后，Fisker将于10月30日在纽约证券交易所公开上市，股票代码为FSR。
合并将使菲斯克获得10亿美元的开发海洋资金。
Fisker表示，虽然Ocean在美国的起价为37,500美元，但平均价格可能会接近50,000欧元，因为客户选择“运动”版本并增加诸如第三排座椅的选择。
海洋将与紧凑型电动SUV竞争，例如Volkswagen ID4和Tesla ModelY。
Fisker说，他的公司和Magna仍在就该平台的电池合同进行谈判，但他说，Ocean将容纳足够大的电池，以提供比Model Y更长的续航能力，Y型可以在480公里（298英里）上行驶根据特斯拉的估计，WLTP测试周期需要单次充电。
与麦格纳（Magna）制造商Ocean的交易将使公司比其他初创公司更具优势。
菲斯克说：“制造是最关键的部分。” “认为您可以成立汽车公司并制造汽车以及Magna，Toyota或VW有点天真。”
麦格纳还与菲斯克（Fisker）合作开发电气架构，这是现代汽车的另一个对成本至关重要的组件。两人已在加利福尼亚州建立了一个软件开发中心，称为源代码，由美国大众汽车公司前电动汽车负责人Burkhard Huhnke领导。
菲斯克说，该部门将开发软件，以提供诸如空中更新和自动化安全系统之类的技术。
菲斯克说，它已经为大洋获取了8,000多个矿床，到目前为止，大多数兴趣来自美国。他说，他预计欧洲的兴趣将随着发射而增加。菲斯克说，最终的量产车将在明年揭幕。
海洋被描述为宝马X3中型SUV的大小，内部空间为X5大型SUV。汽车的怪癖包括所谓的“加利福尼亚模式”，该模式允许通过触摸按钮同时打开窗户。
Fisker表示，该公司正在计划三种型号，其中一些将使用相同的Magna平台。
Fisker说，该公司将通过向需要降低平均二氧化碳排放水平以达到目标的制造商出售欧洲的排放信用额度来降低盈亏平衡点。
他说，该公司已经收到汽车制造商的要求，以合并二氧化碳排放量。这将使汽车制造商避免因错过欧盟减少温室气体排放目标而受到处罚。
与麦格纳（Magna）的交易类似于通用汽车与美国初创公司尼古拉（Nikola）达成的协议，通用汽车将拥有该公司11％的股份，以换取建造尼古拉（Nikola）Badger电动皮卡。不过，该交易尚未得到完全批准，并且看起来 受到威胁 在尼古拉被指控 舞弊.
