EVs shine in 欧洲 despite global car sales slump

上半年，由于冠状病毒大流行使购买者无法进入展厅，全球汽车销量急剧下降。几年前达到顶峰的市场跌至十多年前大萧条以来的最高水平。

Within this global picture are the distinct markets of internal combustion engines and electric vehicle drivetrains. And even within EVs there are three regional markets: China, 欧洲, and North America.

首先，全球总数。季度汽车销量在2016年底达到2270万辆的峰值。上一季度的销售额为1,440万，不是其最高水平的三分之二。

与2008-09年全球金融危机期间相比，今年的销售额与去年同期相比下降幅度更大，速度更快。 2008年第四季度的销售额与去年同期相比下降了21.1％。 2020年第一季度下降了25.3％，第二季度下降了。

电动汽车的总和仍然仅占汽车总销量的4.8％，但它们的表现出众，因为在第一和第二季度，它们的跌幅较小（仅为15％），可以说是表现出色。

在北美，电动汽车的销量跌幅大于内燃机的销量。在中国，与去年同期相比，第二季度的内燃销售额实际上有所增长，但下降幅度更大 （见下表）.

然后是欧洲-或至少有16个主要市场，其中不包括摩尔多瓦，利希滕斯坦。欧洲是内燃机销量下降幅度最大的领域，同比下降了56％，而电动汽车销量的增长同样也达到了46％的惊人增长。

彭博社NEF表示，欧洲的销售“超出了我们的预期”。更重要的是，“新的刺激计划，新车型的推出以及汽车制造商力争达到其二氧化碳排放目标的结合，应使市场保持增长。”

电动汽车市场可能会在2020年同比增长。这与我们四个月前的预期大不相同，当时BNEF发布了《长期电动汽车展望》，预测电动汽车销量将同比下降18％。 。

随着全球汽车市场的高峰后和电动汽车的销售仍在增长，有理由认为，随着电动汽车市场份额的增加，电动汽车将对汽车行业的未来增长变得越来越重要。

但是，由于世界上有许多市场，因此电动汽车的类型也很多-—试图利用这一全球趋势的企业很容易记住。欧洲正在探索电动汽车可能采用的不同形状，它们看起来更像是日本的小型汽车而不是美国的大型SUV。

补贴和产业政策将中国的电动汽车生产和销售推向了其他地方所无法企及的水平，这意味着如果北京愿意的话，其销售数字可能会上涨。印度和东南亚购买了电动汽车，但该地区的两轮和三轮汽车每天却在全球石油需求中减少60万桶。

尽管细节复杂，但总体的汽车销售信息是明确的：电动汽车将在未来几年推动全球增长。