电气化在欧洲加速'关键紧凑段

在前九个月中，没有电动汽车进入前十名，但大众ID3紧凑型掀背车的成功推出使电池驱动的车型在9月以8,544辆的销量跃居整个细分市场的第七位，领先于雷诺。梅根，根据JATO的数据。

Bestsellingcarsblog.com的数据显示，ID3也是10月在荷兰，爱尔兰和挪威最畅销的车型，当月在电动车友好的斯堪的纳维亚市场上占据了令人印象深刻的19％。

大众集团销售主管克里斯蒂安·达尔海姆（Christian Dahlheim）上个月在一次投资者电话会议上告诉分析师，即使ID3设法维持最初的发射量，要赶上高尔夫仍需要很长时间。

他说：“总体上，高尔夫[紧凑型]细分市场将从内燃机转变为电动ID3，但我们认为这将需要大约10年的时间。”

在第八代车型的首次亮相的帮助下，高尔夫仍然是大众和欧洲排名第一的汽车。

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在同一电话中告诉投资者，新款高尔夫的销量不及以往。

他说：“由于SUV，例如T-Roc和Tiguan，过去几年我们的市场份额已经下降。” “在过去三年的每一轮计划中，我们都大大降低了Golf的制造足迹。它是在茨维考，墨西哥，沃尔夫斯堡和中国生产的，并且我们已经合并，因此现在只在沃尔夫斯堡制造，然后运到其他地方世界。”

LMC Automotive预测，随着大众集团和包括欧宝/沃克斯豪尔在内的其他公司的新车型上市，紧凑型车在整个欧洲市场的份额将从2019年的13.4％增加到明年的14.5％。

但是，SUV的持续压力将导致该比例在2025年下降至12.9％，销售额略高于220万， LMC predicts.

LMC Automotive高级分析师Sammy Chan表示：“近年来，该细分市场受到了巨大冲击，主要是因为紧凑型和以下细分市场中SUV销量的增长。” “但它仍然是欧洲最受欢迎的细分市场之一，主流紧凑型将成为电动汽车发布的重点领域。”

到目前为止，插电式混合动力车的兴起对该细分市场影响不大，到9月份仅占紧凑型车型销量的1.7％，但客户的选择正在增长。

大众凭借新的高尔夫GTE重返该领域，而斯柯达和西雅特则分别推出了明锐和莱昂的插电式混合动力版。三种型号均使用相同的大众集团传动系统。

同时，雷诺（Renault）正在推出Megane的插件版本。

新的Octavia现已进入第四代产品，经过大修，与之前的产品相比，显着改善了设计和设备产品，已经在市场上崭露头角。

到9月为止，明锐在更多欧洲市场上排名第一，其次是高尔夫，第二是高尔夫。 Octavia在前九个月中成为奥地利，捷克共和国，波兰和瑞士最畅销的车型，并在芬兰和斯洛伐克排名第二。

斯柯达（Skoda）在紧凑型汽车领域的前10名中也有第二个车型，斯卡拉（Scala），它通过菲亚特·蒂波（Fiat Tipo）排在最后。

起亚现在也从多个方向应对该细分市场，起亚去年推出了Xceed高乘掀背车，加入了Ceed紧凑型掀背车。 JATO的数据显示，该策略一直奏效，因为Xceed排在前十名之外，销售额为31,692。

现代i30的销售量为38,710，仅次于前十名，但这家韩国汽车制造商通过提供全电动和混合动力版本的Ioniq紧凑型汽车在行业中与自己竞争，该车型实现了20,081辆的销售。

雷诺十月 显示了电池供电 名为Megane eVision的概念预览了将于2022年初发布的下一个Megane，这表明它将转向更像SUV的样式。

雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）确认了公司对这一细分市场的承诺，并表示 紧凑型掀背车是“迄今为止欧洲最受欢迎的形状和尺寸的汽车，”约有1亿人驾驶 该地区的小型车辆。他称eVision是该细分市场的“重塑”。

雷诺汽车公司从1990年代中期开始生产第一辆风景秀丽的小型货车，就一直在改变紧凑型汽车的历史。但是，由于大多数制造商都放弃了小型货车，因此传统的紧凑型车身（掀背车，旅行车和轿车）预计将在欧洲消费者中广受欢迎，JATO全球分析师Felipe Munoz认为。他说：“并非所有消费者都希望驾驶SUV。”