伦敦-宾利将裁员1000人–几乎四分之一的员工–这家汽车制造商试图弥补在英国关闭工厂以及随后生产率下降期间损失的收入。
宾利表示，将首先通过自愿裁员减少人员配备，但补充说，它不能排除强制离职的可能性。
奔特力首席执行官阿德里安说：“失去同事并不是我们要轻视的事情，但这是我们必须采取的必要步骤，以维护绝大多数将继续存在的工作。” 霍尔马克在周五的声明中说。
在阿斯顿·马丁（Aston Martin）周四宣布将减少员工人数之后，本特利（Bentley）是最新的英国汽车制造商 裁员500人 迈凯轮集团5月份表示 斧头1,200位置 涵盖其应用技术，汽车和赛车业务。
大众集团旗下的本特利（Bentley）在克服了新大陆集团（Continental）GT轿跑车和敞篷车以及“飞驰”（Flying Spur）轿车的生产延误之后，于2019年恢复了盈利，并在第一季度创下了创纪录的纪录。
这是大众集团唯一一个在前三个月的汽车销量增长的品牌，该品牌的汽车销量从2019年第一季度的2,584辆上升至3,302辆。该汽车制造商本季度也实现了5,600万欧元的营业利润。
本特利 重新开始生产 放松冠状病毒限制后，该产品于5月11日在英国克鲁郡的工厂生产。 Hallmark在接受采访时说，关闭将使今年的收入减少25％至30％。 欧洲汽车新闻 在星期三。
他说：“这给今年造成了损失，我们在未来五个月内所做的任何事情都无法偿还。”
Hallmark说，当工厂关闭时，本特利每月损失近8800万英镑（1.11亿美元）。
克鲁工厂的产能已达到50％，以符合社会疏离措施。
霍尔马克说，当锁定开始时，宾利还停止雇用“数百名”承包商在工厂工作。
该公司去年雇用了1,000名承包商，由于其固定的工作性质较少，因此该公司可以灵活地轻松减少或增加人员。
霍尔马克说：“我们一直计划拥有这个缓冲区，因为你永远都不知道。”
奔特力目前雇用4,200名全职工人。克鲁工厂大约有2200名工人，家里有1500名工人，还有500名仍处于休假状态，工资由英国政府支付。
霍尔马克拒绝透露自愿裁员方案成本的数字，但表示这是“昂贵的”。
EV“可能打滑”
宾利还宣布可能将其计划中的电池电动汽车推迟到2026年。该公司此前曾表示将在2025年推出。
Hallmark说：“到2025年拥有第一台BEV的野心并没有改变，但是随着COVID-19危机可能会有所下滑。” “短期冲击无济于事，因为我们计划筹集更多现金，以便能够预先投资下一代[模型]。”
