欧盟首席脱欧谈判代表米歇尔·巴涅尔（Michel Barnier）于12月24日在布鲁塞尔举行的欧盟委员会主席冯·德莱恩（Ursula von der Leyen）旁就脱欧谈判的结果发表了声明。
汽车制造商对英国与欧盟之间达成的脱欧后贸易协议表示欢迎，该协议已于圣诞节前夕完成，也就是英国即将离开欧盟单一市场的几天。
该协议将完成英国与欧盟的分离，并避免在1月31日过渡期12月1日结束时激烈分裂的威胁。
ACEA , the European auto industry's lobbying group, said the agreement will allow the sector to avoid the "灾难性的" effect of a chaotic Brexit.
ACEA 总干事埃里克·马克·惠特姆（Eric-Mark Huitem）表示：“无协议退欧对欧盟汽车业的影响简直是毁灭性的。” 声明.
该协议将允许在12月31日之后进行无关税和无配额的商品贸易，但不适用于服务业（约占英国经济的80％）或金融服务业。
这终结了不确定性，这种不确定性始于英国在2016年投票决定退出欧盟时在英国运营的汽车制造商。日产，丰田和本田共同生产了英国生产的近一半汽车，它们已经警告他们。 将不得不离开英国 英国退欧后的贸易壁垒是否使他们在英国的业务无利可图。
为了利用英欧协定下的零关税贸易，公司将需要提交证明其货物来源的文件。只有包含足够数量的英国或欧盟投入品的商品才有资格享受零关税待遇。
英国说服布鲁塞尔，当制成品出口到欧洲市场时，应将欧盟的材料和加工视为英国的投入。 监护人 报纸报道。该文件称，因此，如果一种产品的预定价值的百分之四十以上不是英国产地或非欧盟国家产的，那么该产品仅会吸引关税。
英国未能达成协议，将来自日本和土耳其等国家的零件包括进来，而英国与欧盟已与之达成贸易协议，这被视为英国的投入。
ACEA 该公司表示，除非所有技术细节都已公开，否则无法对这笔交易的影响进行全面评估。
它说：“只有在这一阶段，该交易才能充分反映出欧盟汽车制造商及其供应链的利益。”
主要挑战仍然摆在眼前，因为自1月1日起将实施新的海关程序，商品贸易将受到贸易壁垒的严重影响。 ACEA 说过。
约300万 汽车 价值540亿 欧元 （660亿美元）每年在欧盟和英国之间进行贸易，汽车零部件的跨渠道贸易约占140亿美元 欧元该小组说。
福特汽车表示，随着行业向新技术的过渡，该协议将提供稳定性。
福特欧洲总裁斯图尔特·罗利（Stuart Rowley）在一封电子邮件声明中说：“现在重要的是了解将适用的详细原产地规则，并通过在企业适应新的贸易环境时最大程度地提高灵活性来尽可能地平滑过渡。”
英国汽车工业协会SMMT要求逐步实施，以使企业适应新规定。 SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“我们正在等待细节，以确保该交易适用于所有汽车产品和技术，包括有关原产地规则和未来监管合作的细节。” 声明.
供应商游说团体CLEPA表示，该交易避免了原本对零件制造商来说最糟糕的情况，但补充说，这仍然意味着“许多贸易壁垒的复活”。
CLEPA秘书长西格里德·德弗里斯（Sigrid de Vries）表示，企业和海关当局现在将需要全天候工作，以为新交易条件做好准备，仅在交易实施前一周。
彭博社和路透社对此报告做出了贡献
