阿斯顿·马丁（Aston Martin）正在审查报告的撰写方式，该报告因对电池和内燃机驱动的汽车对气候造成的危害进行了不正确的比较而受到批评。
它声称，电动汽车要比传统汽车更清洁需要78,000公里（48,000英里）。英国首相鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）继任后，这一说法被英国媒体广泛报道。’s proposed 2030年禁止汽油和柴油汽车
埃因霍温科技大学的研究员Auke 霍克斯特拉表示，这个数字更像是16,000英里。
霍克斯特拉 他说，该报告低估了内燃机汽车的排放量约一半，并且未考虑燃料生产。它还基于电动汽车碳足迹的近似值，该模型由沃尔沃汽车公司和吉利控股集团共同拥有的汽车制造商Polestar制造。
阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官Tobias 莫尔斯 表示，该公司及其一些同行编写的报告早于他 加入汽车制造商 在八月。
摩尔斯说，阿斯顿·马丁“致力于混合动力和电池电动汽车。”
“我对有关最近出版的媒体报道感到关切 脱碳 公路运输报告”， 莫尔斯 在电子邮件声明中说。
他说，在内容发布之前他还不知道，而且阿斯顿·马丁“完全致力于混合动力和电池电动汽车的开发”。
清洁能源和气候顾问兼咨询公司的创始人迈克尔·利布雷希（Michael Liebreich）现在被称为彭博新能源汽车（BloombergNEF），彭博社（Bloomberg LP）在2009年收购了彭博新能源汽车。’ report.
Liebreich说，有关电动汽车的“神话和错误信息”“减缓了应对气候变化的努力，导致浪费了公共资金，破坏了良好的投资。”
该事件反映出汽车制造商在满足政府指令方面承受着压力，这些指令从根本上重塑了他们的行业。
英国和加利福尼亚州设定了到2035年完全淘汰内燃机的目标，而中国正在为全球售出的大多数汽车起草计划’届时最大的市场将是电力。
电动汽车充电公司Ohme Technologies的首席执行官戴维•沃森说：“电动汽车的动力由政府和制造商推动，它们在电池，车辆和相关基础设施上投资了数十亿美元。” “那是赢得胜利的剑圣’不要被奇怪的错误信息所阻止，尤其是当索赔如此容易被驳斥时。”
一位女发言人早些时候在一封电子邮件中说，阿斯顿·马丁为这份报告做出了贡献，旨在探索实现英国政府减少道路交通排放目标的最佳方法。报告中列出的其他公司包括本田和迈凯轮汽车公司。
本田表示，它支持采用多种途径进行脱碳。迈凯轮提供了有关其在减轻车辆重量方面的专业知识的信息。
为了满足欧洲今年更严格的乘用车排放标准，本田与菲亚特·克莱斯勒汽车一起加入了特斯拉的车队’的电动汽车阵容。迈凯轮计划明年开始推出汽油电动车型，但该公司表示，直到本世纪下半年才推出全电动汽车。
鲍里斯·约翰逊（Boris Johnson）的汽油和柴油车禁令对阿斯顿·马丁构成了严重威胁。这家总部位于英国盖顿的公司推迟了三年才推出全电动Lagonda品牌，到2025年， 暂停了其首个电池供电模型Rapid E的工作， 在一月。
它在10月宣布与戴姆勒达成协议， 访问梅赛德斯·奔驰制造商’电动和混合动力总成 到2027年。
