据知情人士透露，戴姆勒正与当地合作伙伴洽谈在中国生产电动智能汽车，以推动微型汽车品牌在全球最大电动汽车市场的销售。
知情人士说，这家汽车制造商正在与中国长期合作伙伴北京汽车集团（Beijing 汽车行业 Group）旗下的北京电动汽车（Beijing 电动 Vehicle）商讨成立一家新合资企业，以生产智能电动汽车。 。自2005年以来，戴姆勒就一直与这家国有集团合作为中国大陆制造奔驰汽车。
戴姆勒（Daimler）在中国的女发言人和北京电动汽车（BJEV）的北京代表均拒绝置评。这家德国汽车制造商购买了接近 4％的股份 在3月的BJEV中，该公司表示将进行合作，从而“进一步加深对中国消费者需求的了解”。
戴姆勒正在将Smart（在全球范围内销售ForTwo和在欧洲销售ForFour）转变为 纯电动城市交通品牌。五月的汽车制造商 宣布的变化 向Smart的高层管理人员迈向电气化的战略转变。
自1998年推出以来，Smart蒙受了巨大损失，它正在寻求吸引中国年轻的城市消费者，他们有可能会购买它以方便停车。
戴姆勒一直在向中国进口智能汽车，但并未详细列出该品牌在中国大陆的销售情况。据该公司称，去年该品牌的全球销量下降了近7％，至135,025辆。
斯玛特对戴姆勒的主要贡献在于帮助抵消了诸如奔驰S级轿车等高利润耗油耗气的排放。
电动车市场第一
目前尚不清楚戴姆勒希望在合资公司中持有多大股份。中国要求外国制造商与本地公司合作，合资企业所有权上限为50％。政策制定者最近一直在放宽限制-海外电动汽车制造商可以从今年开始自行组建单位，而对乘用车的限制将在2022年结束。
在努力限制碳排放和改善城市空气质量的过程中，中国已成为全球电动汽车第一大市场，并决心引领电气化趋势。这个亚洲国家设定了一个目标，到2025年，将新能源汽车的年销量增加10倍，达到700万辆，其中包括插电式混合动力汽车，全电动汽车和燃料电池汽车。
宝马（BMW）等竞争对手正在加强其在中国的业务，以逃避中美之间的关税战，而戴姆勒（Daimler）的合资企业则主要是为了迎合当地市场并阻止Smart品牌的销量下降。上个月，在中国对唐纳德·特朗普（Donald Trump）总统提高关税后的报复行动使进口商品变得更加昂贵的几天后，特斯拉获得了一项初步协议，在上海附近建立了工厂。
除了北汽集团，戴姆勒还与沃伦·巴菲特支持的比亚迪在中国合作，以Denza的名义生产全电动汽车。戴姆勒在三月份表示，它将继续投资于Denza产品开发。
BJEV还与Magna International成立了两家合资企业，以在中国设计和制造电动汽车。 BJEV计划在大陆证券交易所上市，并计划很快开始交易。
北汽集团董事长徐合宜在六月接受彭博电视台采访时表示，该公司不久将宣布建立新的合作伙伴关系，以在中国生产高档电动汽车。
