沃尔夫斯堡-大众警告说，工程师短缺正在阻碍其汽车达到新的WLTP排放规定的努力。
自从2015年9月承认系统排放作弊以来，大众已经看到引擎专家离职。这使汽车制造商缺少现在需要从事符合更严格的排放测试模型的工程师。
迪斯说：“发动机开发的专业知识已经流失了。”他解释说，根据一项自9月开始在欧盟生效的名为“ WLTP”的新的《全球协调轻型车辆测试程序》，获得公路用发动机的认证变得越来越困难。
大众上周聘请宝马发动机开发专家 马库斯·杜斯曼 为了帮助解决该问题，但警告称，道路认证的延误将导致某些车型在8月至10月之间出现瓶颈。
迪斯说：“这会影响我们工厂的产能利用率，因此在此期间，我们的工厂将有停工期。”尽管大众坚持其交付目标，但要实现这些目标将非常困难。
迪斯说：“有一点很明确：这将是下半年的一项艰巨的任务，尤其是在利润方面。”迪斯在经营大众品牌后于4月被提升为最高职位。
在星期三举行的讨论第二季度业绩的新闻发布会上，迪斯表示，向WLTP测试程序的转变是“大众汽车的最大交易量和收益风险”。
大众汽车因柴油作弊行为而加快了WLTP规则的引入。迪斯说，监管机构现在对车辆进行了更为细致的考察，并更加全面地测试了汽车的污染水平。迪斯说：“他们着眼于安装什么样的轮胎，以及是否打开了空调。”
大众汽车在6月警告称，由于WLTP，最多25万辆汽车的生产将被推迟，并在上个月表示将出租停车位以储存无法出售的车辆。
首席财务官弗兰克•维特（Frank Witter）周三表示，解决由WLTP规则引起的瓶颈可能使大众汽车公司损失10亿欧元以上。
戴姆勒和供应商法雷奥（Valeo）下调了前景，理由是引入了新的严格排放标准，并且由于贸易战和关税阻碍了全球贸易，增长放缓。
柴油丑闻成本
尽管销量一直保持稳定，但大众汽车自破裂以来已将近三年的时间，其柴油排放作弊一直给其带来财务后果。到目前为止，丑闻已经使汽车制造商损失了274亿欧元，第二季度收益损失了16亿欧元，以支付罚款和法律费用。
汽车销量增长5.5％，帮助大众集团提升了销量 第二季度营业利润 不计特殊项目的费用从去年同期的45.5亿欧元增至55.8亿欧元。扣除特殊项目后，集团营业利润下降了13％，至39.5亿欧元。
尽管确认了其全年调整后的营业利润率在6.5％至7.5％之间的前景，但大众汽车公司警告说，坚持其财务目标将是一个挑战。除去特殊项目，大众表示，预计其销售营业利润将“略有下降”。
面对排放丑闻，大众汽车加快了扩大电动汽车产品组合的努力。这家总部位于沃尔夫斯堡的汽车制造商表示，它将开始 固态电池的生产 从2024或2025。
迪斯说：“从长远来看，我们决不能使自己依赖一些亚洲制造商。”他解释说，陶瓷隔板的进步提高了批量生产的可行性。
迪斯说，在合适的条件下，固态电池工厂可能会在欧洲，甚至在德国。
