欧洲'小型SUV销量预计'grow like crazy'

随着新车型说服消费者以更快的速度从传统掀背车转向，2018年欧洲小型SUV的销量有望激增，超过该部门通常强劲的增长。

分析公司LMC Automotive预计，到去年将再增加400,000笔销售’来自大众集团，雪铁龙和欧宝/沃克斯豪尔的新型小型SUV在该地区的销量为140万辆，预计2018年将突破10万辆的销售记录。

在前三个月中，大众T-Roc，雪铁龙C3 Aircross和欧宝/沃克斯豪尔Crossland X分别进入第六，第七和第八位，在本季度分别超过25,000辆。

同时，经过严格修改的达契亚·达斯特（Dacia Duster）超越欧宝/沃克斯豪尔·莫卡（Opel / Vauxhall Mokka），以46,571的销量位居第三，仅次于领先的雷诺·卡普特（Renault Captur）和第二名的标致2008。

就在前十名之外，最近推出的Seat Arona公布了强劲的销售业绩17696美元，领先于起亚Stonic和现代Kona这两个新成员。

日产欧洲产品计划负责人庞兹·潘迪库西拉（Ponz Pandikuthira）表示：“市场飞速上涨。” 汽车新闻 欧洲。 “我们预计在接下来的四年中它将以惊人的速度增长，大约会增长40％，并带有各种铭牌。”

汽车的吸引力–尺寸紧凑，坐姿高，形象年轻–LMC Automotive预测，到2019年，该市场将接近200万，到2022年将达到230万。

LMC分析师Sammy Chan说：“汽车制造商致力于淹没市场”以满足需求。

据LMC称，新的车型将撼动这一细分市场，其中包括大众期待已久的小型SUV T-Cross，它将在今年上市时位于其较大的T-Roc稳定器下方。

明年，斯柯达将在今年的日内瓦车展上发布基于Vision X概念的小型SUV。它将取代停产的雪人。斯柯达表示有“雄心勃勃”的汽车销售目标–它与Seat Arona一样，是在母公司大众集团的MQB A0平台上构建的。

福特汽车 makes changes

根据LMC Automotive的数据，最重要的车型之一将是基于嘉年华的福特SUV，可能会在2020年推出。福特汽车在2014年推出了EcoSport小型SUV时，误判了欧洲的消费者口味，与为巴西开发的车型基本没有变化。

但是，福特从那以后就对EcoSport进行了大修，以更好地满足欧洲客户的需求，最近又将生产从印度转移到了罗马尼亚。

结果，EcoSport的销量在第一季度增长了29％，在细分市场中排名第九’的排名。对于下一款车型，福特将希望重现该汽车制造商在嘉年华（Fiesta）上的主导地位，该嘉年华是欧洲销量第三的小型车。

朱克失利

日产在2010年推出Juke时可以说是对这一领域的定义。但是，老龄化车型在第一季度中排名前十的车型中跌幅最大，从去年同期的第五跌至第十，销量下降了。 27％。新的Juke有望在明年或明年推出，这将扩大汽车的吸引力。

日产汽车的潘迪库西拉说：“客户要求更高。” “对于下一个Juke，我们将迎合比以往更多的受众。”

他承诺，新的Juke仍然具有其“前卫”的吸引力，但在外观上不会如此两极分化。 Pandikuthira说，它还将拥有更多的空间和“效率更高”的引擎。

更多选择，更多利润

一些制造商计划像大众汽车一样在这一领域加倍。 LMC预计，现代和起亚将分别在2019年推出第二版的Kona和Stonic，而雷诺计划从明年开始在其西班牙巴利亚多利德的工厂生产第二款Captur。

推出更多模型的愿望是由它们产生利润的能力驱动的。 “他们’主要基于常规的小型产品，但售价较高–这是一个关键因素。” JATO Dynamics全球分析师Felipe Munoz说。

根据JATO第一季度数据，德国小型SUV的平均售价为23,386欧元，而小型掀背车的平均售价为17,317欧元。

柴油下降

柴油越来越不受欢迎，并没有影响对小型SUV的飞涨需求。相反，买家正在转向汽油。 2013年，柴油在该领域的份额为56％。根据JATO Dynamics的数据，今年第一季度，这一数字下降到33％。前三个月，替代燃料汽车仅占销售额的0.4％。

尽管汽车借用了越野形象，但该细分市场几乎都是两轮驱动。第一季度销售的车型中只有12％是全轮驱动的，比去年下降了。