法兰克福-知情人士说，大众汽车集团董事会突然终止了首席执行官马蒂亚斯·穆勒（Matthias 穆勒）的任期，他是看守人，在有史以来最严重的危机后恢复了汽车制造商的地位，转而求助于可以实施更深刻变革的领导者。
主要利益相关者得出的结论是，他们迫不及待地等待两年，直到穆勒的合同到期以任命新的首席执行官，因为他们进行了大刀阔斧的改革，这可能包括重型卡车部门的部分IPO，以及如何最好地快速实施这些变更知情人士说，他们要求不透露身份讨论私人谈话。
他们说，现年64岁的穆勒（Mueller）是一个不愿透露姓名的首席执行官，对董事会成员的常规烧烤感到厌倦。在会谈中，穆勒做出了回应，表示他准备辞职。穆勒（Mueller）同意辞职后，掌控的保时捷-皮埃克（Piech）家族，下萨克森州和强大的劳工领袖迅速任命同名品牌的负责人赫伯特·迪斯（Herbert Diess）作为继任者，排除了首席财务官等其他高级管理人员。知情人士称-卡车负责人兼保时捷首席执行官。
这些大众化的讨论都没有从大众汽车的意外发布中看出来，当时发布的发布时间短于星期二下午的神秘。声明读到，穆勒已经表明了他的“一般愿意为变革做出贡献”，并且董事会正在考虑包括首席执行官职位在内的变革。它没有将迪斯确定为可能的继任者，因此公司拒绝了进一步评论。
为了让现年59岁的Diess出任最高职位，大众汽车将提升自己的高级管理人员，同时将the绳交给了在柴油作弊开始时不在汽车制造商手中的人。在丑闻公开爆发前不久，Diess于2015年中期从德国竞争对手宝马加入了大众。作为负责大众最大部门的高管，他经常与劳工领袖打交道，同时力求削减成本并简化汽车制造商的拜占庭式结构。知情人士说，事实上，他之所以被选中是因为他有能力推动大众汽车品牌的变革，从而提高盈利能力并最终节省了工作。
大众的声明没有具体说明计划中的变更是要取代穆勒还是仅仅改变职责。它说，主席汉斯·迪特尔·波奇（Hans Dieter Poetsch）将率先进行过渡，并且不确定是否会发生人员变动。
知情人士说，监事会将在周五开会讨论并可能签署管理层改组和其他提议。
穆勒（Mueller）在公开披露柴油作弊后的混乱日子里被要求担任最高职务。在大众开始积极进军电动汽车的同时，大众经受住了丑闻的打击。危机爆发后，其利润率从2015年的6％上升至去年的7.4％。该汽车制造商还设法抵制了丰田汽车，以保持其作为全球最大汽车制造商的地位。
在发生柴油作弊丑闻之后，穆勒（Mueller）试图改革大众汽车严格的自上而下的管理架构，将更多责任委托给品牌和地区负责人。复杂性扩展到其主要股东保时捷汽车控股有限公司，其中Poetsch担任首席执行官，Mueller担任最高执行官。保时捷在另一版本中表示，大众的任何变化都将反映在其管理层中。
包括穆勒在内，大众汽车的管理委员会共有9人，职责从采购到法律事务再到财务和人力资源。奥迪，大众品牌，卡车部门以及该集团的中国业务在大众汽车公司的最高执行机构中也都有代表。
德国的公开上市公司具有两种管理结构：一种由首席执行官周围的管理委员会组成，而监督委员会则由一半的劳工代表和资本方成员组成，以确保利益的平均分配。大众汽车公司比大多数同行更为复杂，因为保时捷-皮埃奇（Porsche-Piech）家庭实际上控制了制造商，而下萨克森州-该公司总部和大众汽车总厂的所在地-拥有20％的股份。
穆勒（Mueller）是一位终身的大众退伍军人，但有时他在高层职位上却显得不安，这要求他处理生气的车主，心怀不满的投资者，组织良好的工人和州官员的自相矛盾的要求。
最近几周，穆勒和下萨克森州领导层之间的紧张局势爆发了。穆勒告诉德国杂志 明镜 3月，他“不喜欢政客干预我的业务”，将讨论高管人员薪金上限的讨论比作前德意志民主共和国的压迫制度。穆勒去年的总薪酬超过了1000万欧元。
下萨克森州经济大臣伯恩·阿尔萨斯曼（Bernd Althusmann）也是德国大众的监事，他对穆勒的评论表明“大众在困难时期缺乏敏感性” 汉诺威工业杂志。知情人士说，下萨克森州在推动穆勒接任中发挥了关键作用，认为他的公开言论没有帮助该汽车制造商赢得朋友。
知情人士说，在其他拟议的变更中，大众还考虑用人事代表Gunnar Kilian代替人事总监Karlheinz Blessing，后者是与劳工委员会主席伯恩德·奥斯特洛（Bernd Osterloh）接近的人。
