由于新的日产Leaf的到来以及一系列旨在挑战特斯拉的主导地位的欧洲高端电动汽车的推出，全电动汽车的销量今年将激增至20万辆。
LMC Automotive预测，到2020年，对电池驱动汽车的需求将达到60万辆，到2022年将增长至近一百万辆。与去年相比，这是一个很大的变化，当时LMC说电动汽车在欧洲首次超过了100,000辆的销售关口（根据LMC的数据，根据10个月的销量加上11月和12月的估计，电动汽车的销量有望达到126,500辆） 。
与第二代Nissan Leaf一起，今年将开始销售 捷豹I-Pace 电动SUV和可能推出的保时捷Mission E轿车。奥迪e-tron电动SUV的量产版有望在今年推出，但LMC援引奥迪母公司大众汽车集团的信息，认为该车要到2019年才能投放市场。
LMC动力总成总监Al Bedwell表示，这三种高级车型将进一步吸引电力市场，但它们不会对销售产生巨大影响。他说：“它们价格昂贵，几乎在所有欧洲市场，充电基础设施仍然是一个问题。”捷豹（Jaguar）将于三月公布量产的I-Pace以及价格。媒体报道称，其国内市场起价为60,000英镑。
特斯拉已经确立了自己在欧洲电动汽车领域的重要角色，其中有十款车型是X跨界车和Model S轿车。
提前到达的好处
LMC认为，该行业未来的销售增长将由当前的市场领导者推动。预计到2020年，欧洲的电动汽车销量将由特斯拉的Model 3，雷诺Zoe，BMW i3和Nissan Leaf引领。
大众ID大众汽车公司第一批基于汽车制造商的MEB电动平台制造的电池驱动汽车，预计将以其销售量排名第五的方式结束其上市的第一年。
2020年排名前五的销售排名与2017年非常相似’根据市场分析师JATO Dynamics的10个月数据，该图由雷诺·佐伊（Renault Zoe）领导。
根据NEDC周期测算，Zoe推出了续航里程达400公里的版本后，销量增长了49％。领先于第一代Leaf和第三代Model S，领先于BMW i3。
大众e-Golf因其在挪威，欧洲的主导地位而销量增长66％之后排名第五’最大的全电动汽车市场。
电子高尔夫在德国的销售疲软。瑞典分析师AID的数据显示，大众在10月份仅售出389辆电子高尔夫，尽管那些报废旧柴油车的国内补贴达11,760欧元。但是，AID也报告说汽车的供应受到了限制。
市场变化
JATO的数据显示，尽管就整体汽车销量而言，德国在欧洲市场上处于领先地位，但在电动汽车销量中，德国仅排名第三，在去年的10个月中仅略超过18,000。挪威排名第一，电动汽车占该国所有新车销量的五分之一。法国排名第二。
然而，根据LMC的估计，德国品牌如大众即将推出的电动汽车将改变这种状况。
预计德国将在2019年成为欧洲最大的电动汽车市场，销量为71,000辆。预计到2022年，德国的总数将超过200,000。LMC认为，同年，英国将超过法国，成为欧洲第二大电动汽车市场。
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排放挑战
如果制造商要实现更严格的排放目标，那么增加电动汽车的销量将至关重要。
大众在11月的一份声明中说：“电动汽车将成为满足法规要求和应对相关财务挑战的关键因素。”
拥有ID后，大众将在2020年推出电动Crozz紧凑型SUV，并在2022年推出Buzz ID小型货车。
大众汽车集团预测，到2025年，其售出的汽车中大约有四分之一将是电动的，即每年约300万辆。这家汽车制造商表示，其全球阵容包括奥迪，斯柯达和西雅特品牌，到2025年将拥有约50辆全电动汽车。
日产预计，本月第二代车型开始进入欧洲后，Leaf的销量将大幅增长。
其他欧洲制造商同样看好他们未来的电动汽车产品组合。宝马集团将在2025年之前提供12种全电动汽车，明年将在i3上增加电池供电的Mini，其次是BMW iX3 EV SUV，一年后将是iNext。
竞争对手奔驰将在2022年推出EQ子品牌的“超过10款”全电动汽车，从2019年的EQC电动SUV开始。
承诺在2020年或更早推出全电动车型的其他品牌包括福特，标致，雪铁龙，Mini，沃尔沃和斯柯达。
这将消除阻碍该行业更高销售增长的一个障碍：有限的选择。 JATO全球分析师费利佩·穆诺兹（Felipe Munoz）说：“我们现在谈论的只有25款纯电动汽车，只有两款是SUV，而这两个都不是大众市场。”
“真正的改变游戏规则的人，那些将推动市场增长的改变者，仍将到来。”
