首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表示，通用汽车预计，电动汽车业务将在2021年推出下一代电动汽车平台后实现盈利。
多年来，汽车制造商一直在以雪佛兰博尔特（Chevrolet Bolt）等全电动汽车亏钱，以换取更严格的环境法规，同时将自己定位为对替代动力总成需求的预期增长。
通用汽车计划在持续降低成本的基础上，到2026年，每年销售100万辆电动汽车。 至少20辆新的全电动和氢燃料电池汽车 公司发言人证实，到2023年，该产品将在全球范围内突飞猛进。到2020年，该产品将包括4辆全新车，其中包括到2019年4月将有2辆新车。
巴拉表示，通用汽车预计第二代电动汽车平台可以支撑超过300英里续航里程的车辆，将使单位总成本降低30％或更多。这包括将Bolt EV的电池成本从每千瓦时145美元降低到每千瓦时100美元以下。
“我们正在努力提供理想的，可获得的和有利可图的车辆，其续航里程超过300英里，”巴拉（Barra）周三在 巴克莱2017年全球汽车会议 在纽约。 “为实现该新平台的盈利点，我们正在做很多富有创造力的事情。”
巴拉说全新 模块化电动汽车平台 将在多个细分市场和通用汽车品牌中使用。她说，为了帮助降低成本并增加平台的灵活性，该公司正在将电池单元集成到架构中。
预计到2020年计划的四辆车中至少有两辆是小型跨界车。巴拉表示，通用汽车将拥有一个“全新的小型CUV细分市场”，有两次进入，并在两个全球市场（可能是北美和中国）中开展业务。她补充说，这些车辆将采用创新技术，例如其超级巡航 高速公路自动驾驶系统.
她说：“我们确实正进入零售市场现在和未来的最佳位置。”
在演讲中，巴拉表示，通用汽车最终将提供至少11种采用新型模块化EV架构的车辆，包括大型SUV，大型豪华SUV和“低顶棚车”。
电动汽车基础设施
据巴拉称，通用汽车正在努力加快电动汽车直流快速充电器的安装，几乎所有客户都可以使用。
她说：“我们不相信通过拥有独特的充电系统，将我们的车辆与其他充电基础设施隔离开来，我们将实现零排放的未来，”她间接地对特斯拉公司（Tesla Inc.） 独家增压站。 “我们的重点是客户，因此这意味着消除所有权障碍。”
巴拉没有提供有关通用汽车增加电动汽车充电点的计划的详细信息，在美国，电动汽车充电点在美国超过1,100个，但表示该公司将“合作，激励或投资”以实现这一目标。
连接性
通用汽车还将扩大其诸如OnStar之类的联网汽车服务，并很快推出一项新的车载功能，称为“市场”，该功能使用户能够比智能手机更简单地“做事，下订单”。
巴拉说，这项服务只是通用汽车从货币化数据中努力的一个例子。 超过1300万辆联网汽车，每年产生3 PB的数据。
她说，自动驾驶汽车只会增加这些机会。
巴拉说：“没有错，我们在这里取胜。”
