密西根州特拉弗斯市-PSA集团将其在北美的回归视为过渡到以交通为先的业务的机会。
公益广告北美负责人拉里·多米尼克（Larry Dominique）周三在CAR管理简报研讨会上表示，这家法国汽车制造商将寻求通过与美国消费者建立牢固的联系，通过一种应用程序协调各种形式的运输。
一旦PSA确立了自己为可靠的出行服务提供商的地位，那么售车将成为第二要务。
“我们将开始与数以百万计的美国人接触，”多米尼克告诉 汽车新闻 分别。 “等到我们准备出售汽车时，出售汽车将成为句子结尾的感叹号。”
多米尼克（Dominique）是日产（Nissan）的前高管，后来又是TrueCar（TrueCar），他于4月被任命为这份工作。
从我们的档案来看：标致的美国回归由前日产高管多米尼克（Dominique）领导
随着传统的拥有汽车的未来随着乘车，汽车共享和其他服务的兴起而受到质疑，汽车制造商正在寻求替代性收入来源。专家们说，要成功地进行调整，制造商需要更好地了解消费者的喜好并提供有用的服务。
咨询公司P3 North America的首席执行官Samit Ghosh说：“汽车公司不了解他们的最终客户。” “用户体验是很多公司都忽略的一块。”
多米尼克表示，PSA的Free2Move应用程序已在欧洲启动，并将扩展到中国和北美，使该汽车制造商能够与消费者互动更多，而不仅仅是从事汽车销售。它通过在一个平台上协调服务来增加价值。
他说：“现实是，从汽车的角度来看，我们倾向于进出消费者的生活。”移动电话和Uber和Lyft等交通应用的兴起为公司与客户交流创造了机会。
Free2Move是一个聚合平台，使用户可以使用一个移动应用程序预订和支付各种交通服务，例如乘车称赞或公共交通。在欧洲，该应用程序可协调约八个移动性选项。
多米尼克表示，该平台之所以吸引运输提供商，是因为它增加了对新客户的了解。 Free2Move应用程序是免费使用的，但Dominique表示PSA可以通过该平台与提供商达成收入分享和其他利润协议。
除了增加客户参与度外，作为一家移动公司运营还带来了更低的成本和更高的利润率。
“技术的优点在于它易于扩展，” Dominique说。 “生产软件要便宜得多。”
开拓北美市场对于PSA的未来至关重要。避免沉重的前期资本成本将是关键。
多米尼克说：“我们必须能够以一种新颖的创新方式来做事。” “我没有适当的基础架构和遗产。我们有机会一次做到这一点。”
